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“卖厂瘦身”能否挽救北京现代?

2021-06-07 17:37 中国财富网   百川   原创

中国财富网讯 近日,有多家媒体披露,北京现代拟出售旗下位于北京顺义、年产能30万辆的第一工厂,造车新势力企业理想汽车正在与北京现代方面接洽;理想汽车计划对工厂进行适应性改造,将其打造成集合整车与零部件生产制造的新工厂,总投资为60亿元。

目前,理想汽车只有一座常州工厂,年产能为10万辆,收购北京现代第一工厂,可极大地扩充产能。而对于北京现代来说,出售第一工厂也有助于其甩掉“包袱”。据了解,由于销量持续大幅下滑,北京现代第一工厂自2019年以来已停工2年之久。

在北京、河北、重庆三地,北京现代共有五座整车工厂,合计年产能达165万辆。2013-2016年,北京现代曾连续四年产销量突破百万辆,但自2017年以来,北京现代销量连年下滑,2020年全年销量仅为50.2万辆,不及巅峰时期的一半,产能利用率也仅有三成。

2021年,北京现代的市场表现依然没有起色,1-4月累计销量为12.76万辆,而其年度销量目标则为56万辆,前4个月目标完成度仅为22.8%。虽然下半年才是汽车市场的销售旺季,但从目前的进度来看,北京现代今年或仍将难以完成目标。

为扭转颓势,北京现代近年来在下调部分车型售价的同时,加大了新产品的投放力度。特别是2020年以来,北京现代进入新车密集上市的产品大年,陆续推出了菲斯塔纯电动、第十代索纳塔、第七代伊兰特、全新ix35、全新一代名图、第五代途胜L等多款车型,今年内还将推出首款MPV车型CUSTO。其中,索纳塔、伊兰特、名图、ix35和途胜L等均为北京现代的主力车型。

然而,如此紧密的产品投放节奏,并未激起市场的强烈反响。特别是被寄予厚望的第十代索纳塔,作为北京现代的旗舰轿车,率先采用了现代起亚全新的i-GMP平台和多项前沿技术。但第十代索纳塔自2020年7月上市以来,月销量最高仅三千余辆,今年1-4月单月销量已跌至不足一千辆。而同级别的雅阁、凯美瑞、迈腾等主流合资品牌B级轿车,月销量均在万辆以上。这一结果不仅意味着索纳塔在细分市场已彻底边缘化,更标志着北京现代在轿车市场冲击高端的努力再次失败。

另一方面,北京现代也在积极举办诸如“现代嘉年华”等品牌活动,力图强化科技、运动、年轻化的品牌内涵。但从市场的反馈来看,长期“以价换量”的销售策略已经使得北京现代的品牌形象持续低端化。

当前,中国汽车市场正迎来深刻的结构性变革。自主品牌“上攻”,豪华品牌“下压”,新能源汽车异军突起,在此背景下,弱势合资车企的生存空间正在急剧缩小。

在此背景下,顺义第一工厂的出售,可在一定程度上帮助北京现代进行“瘦身”和“减压”。但在产品和营销未能取得突破时出售旗下工厂,也向市场传递出了一个危险的信号,或将进一步动摇市场和经销商对北京现代未来发展的信心。(百川)

责任编辑:汽车组
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