中国财富网讯 今年年初，上汽大众ID.4 X正式上市，时隔不到半年，上汽大众带来了第二款MEB平台车型——ID.6 X。新车定位于中大型SUV，提供6座和7座布局，售价239,888元-335,888元。
近日，我们有机会试驾上汽大众ID.6 X长续航版，体验大众汽车品牌新能源转型的最新成果。
设计语言拒绝“套娃脸”
ID.6 X的外观设计采用了大众ID系列最新的光语律动设计语言，车身线条柔和，整体看上去是圆嘟嘟的感觉，多了几分亲切感。
空间充裕 智能科技更便捷
较大的车身尺寸和轴距，让ID.6 X拥有充裕的乘坐和储物空间。
另外，我们也着重体验了ID.6 X选配的AR-HUD增强现实抬头显示功能，其显示布局为三块方形区域，从左到右依次为驾驶辅助、车速信息和导航，与组合仪表内容基本一致。
在启用驾驶辅助系统时，前方预警、跟车距离和车道保持等功能都会在驾驶者前方动态显示，驾驶时无需转移视线。另外，该系统显示的信息相比传统HUD抬头显示距离更远，也不需要驾驶者频繁调整视觉焦距，不易产生疲劳感。
驾驶感受媲美燃油车
ID.6 X的驾驶感受不像电动车，没有过于直接凶猛的加速感。平稳的驾控体现出新车在三电系统、性能及制动回收等多个环节的高水平调校，也保证了后排乘员的乘坐舒适性。
值得一提的是，ID.6 X的方向盘可以打两圈，这种设计使其操控更加灵活。
ID.6 X的最低配车型采用63.2千瓦时的三元锂离子电池，其余车型都采用83.4千瓦时的电池。此外，最低配车型的后轮永磁同步电动机最大功率为132千瓦、最大扭矩为310牛·米，而其余车型的电动机最大功率为150千瓦、最大扭矩为310牛·米。顶配四驱车型的前轮还额外搭载了一台最大功率为80千瓦、最大扭矩为162牛·米的交流异步电动机。
写在最后
半年时间内，上汽大众ID.4 X和ID.6 X相继上市，不难看出大众汽车进军国内新能源市场的决心。作为MEB平台打造的第二款SUV车型，ID.6 X展现出了传统车企的深厚积淀和创新力度。但ID.6 X的智能车机无法快速联动升级，智能辅助驾驶也无法持续升级，在智能化方面仍略显保守。
总的来说，ID.6 X适合那些偏好大品牌、大空间的新能源汽车用户。至于它能否在纯电SUV领域站稳脚跟，仍然有待市场检验。（百川）
（图片来源：孟阳 拍摄）
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