中国财富网讯 作为中国品牌乘用车的代表，比亚迪近年来稳步推进产品高端化，目前其单车均价已经超过了一线合资品牌大众汽车。
来自汽车产业数字化应用服务商威尔森监测的数据显示，2021年1-7月份，比亚迪单车均价已达到15.18万元，超过了大众汽车的14.78万元；尤其是今年6、7月份，比亚迪单车均价创下15.6万元新高，已高出大众汽车约1万元。
（图表来自威尔森监测）
今年1月，比亚迪单车均价提升到了约15.32万元，首次超过了大众汽车的14.53万元。从5月份开始，比亚迪单车均价持续超越了大众，并且逐月提升。
国信证券研究报告显示，在过去10年间，比亚迪产品均价增长近2.5倍，2020年已达到13.52万元，今年有望稳定在15.17万元。与其他主流中国品牌相比，比亚迪单车均价也处于领先地位。
“单车均价”是衡量汽车企业品牌力和产品力的重要维度。对于大批量产销的乘用车来说，单车均价的提升，意味着品牌在定价、销量以及市场接受度方面均有提升，实现了良性的“价格向上，品牌向上”。
从产品结构来看，比亚迪产品类型丰富，同时持续开拓高端市场，提供给消费者多样化的选择。数据显示，比亚迪在售车型有25款，不同配置的产品达52款，产品售价覆盖了4万-34万元区间，其中售价在20万以上的车型有6款，在售产品有15款，售价最高的车型为比亚迪唐（新能源）34万元。
中高端车型的热销是比亚迪均价提升的主要原因。比亚迪汉自2020年7月份上市以来，一直保持着较高的市场热度，上市两个月销量即破万辆。今年7月，比亚迪汉销量同比增长607%，继续强势增长。目前，比亚迪汉累计销量已经突破10万辆，领跑中国品牌中高端新能源车及中国品牌中大型轿车市场。
同时，比亚迪在关键技术领域的突破，也为产品高端化和品牌的溢价能力提供了保障。刀片电池、DM-i超级混动平台、自主研发IGBT供应链等，使得比亚迪在汽车电动化、智能化的浪潮中占据了主动地位。
随着中国汽车产业走向成熟，中国品牌正在抓住机遇，从技术储备、产品实力、公司市值等多个维度，完成从低端向高端的跃迁。比亚迪、广汽、长城等中国品牌在20万-30万元级市场均已推出了高端车型，旗舰产品更已进入30万元以上价格区间。因此，比亚迪单车均价超越大众汽车也并非偶然现象。（黄巍）
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