“要买Model X 75D？政策出来当天就售罄了。现在不仅国内没车，连‘在海上漂’的车都已定光。”在特斯拉北京芳草地体验店，销售顾问一边招呼着络绎不绝的客人，一边向中国证券报记者介绍。
5月22日，国务院关税税则委员会发布公告，自7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。距离政策实施还有一个月，各家车企和4S店使尽浑身解数，开启降价模式。但在热闹的背后，不少经销商根据供求情况调节优惠幅度，一些热销车型几乎没有优惠。不少品牌则利用此次机会制造“事件营销”，提高市场关注度。
降价看上去很美
根据国务院关税税则委员会公告，降税后我国汽车整车平均税率为13.8%，零部件平均税率为6%。政策发布后，多家车企第一时间响应。目前已有包括特斯拉、沃尔沃、奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎、林肯、保时捷、宾利、福特等车企对进口汽车关税下调政策作出官方回应，大部分车企下调了相关进口车型价格。
“现在买Model X 75D，只能9月提车。在政策发布当天就可以享受新关税优惠，不必等到7月1日。那些两三个月之前订车的客户，只要还没有提车，都可以享受降税后价格。”上述特斯拉销售顾问说，除了直接下调售价，在汽车金融方面也有优惠政策：“贷款买Model S 75D可以做到一年免息，相当于特斯拉贴了两万多元。”
中国证券报记者发现，多家经销商借势充分调动消费者购买欲望：很多此前去过4S店看车的人都接到了销售人员的电话，通知其来店看车。
车价是否真的如预期般降幅明显？其实，关税下调的只是“官方指导价”，在实操环节，降价幅度并不尽如人意。
以宝马X5为例，根据官方指导价，关税下降后，2.0T自动xDrive28i厂商指导价由75.8万元降至69.9万元左右，下降5.9万元。“之前X5就有优惠价。关税下调前实际售价64万多元，关税下降后实际售价最低62万元，优惠了两万多元。”北京石景山一家宝马4S店销售顾问告诉中国证券报记者，“X5是冲量的车型，本身优惠幅度就较大，关税下降前就火爆到没有现车，现在不可能让利特别多。”
“宝马进口车平均降幅在7%左右，算是降幅较大的，因为宝马正好处在进口车型更新换代的时点上，本身有降价需求。”有宝马厂商相关人士向记者表示。
相对于原本高昂的价格，降低关税可以降低进口车价格。但受经销商策略、供需关系等因素影响，官方指导价的降价比例并不会充分体现在实际售价上。更多豪华车品牌都在利用此次机会制造“事件营销”，提高市场关注度。
“现在买车有优惠价。如果什么都不选装，裸车差不多53万元。”中国证券报记者走访一家位于北京的保时捷4S店，问及保时捷热销车款Macan售价时，销售顾问说，“现车不多了，如果等7月1日以后买，倒是可以享受降低关税后的价格，但不能享受优惠价，价格算下来可能差不多，甚至更高一点。”
有英菲尼迪厂商相关人士透露，“理论上官方指导价降幅在8%左右，但实际平均降幅在6%。报价有7%左右的，都是一些小众基本不太走量的车，用来做宣传用。官方指导价下降两三万元，终端价格下降2000元到3000元就很好了。”
