根据第一商用车网消息，5月我国重卡市场销售各类车型11.4万辆，同比增长17%。1-5月，重卡市场累计销售56.02万辆，同比增长15%。这是继今年1月、3月、4月之后第四次刷新历史月销量纪录，再次超出市场预期。
业内分析人士指出，工程车的持续热销是增量的主要来源。全年重卡销量或将达到100万辆以上，远好于年初90万辆的市场普遍预期。
工程车持续热销
重卡主要生产商销量基本呈现大幅增长的态势。1-5月，一汽解放销售重卡13.83万辆，同比增长25%；东风重卡销售10.02万辆，同比增长9%；中国重汽销售9.17万辆，同比增长12%；陕汽销售8.06万辆，同比增长13%。
牵引车占比下降，工程车占比持续上升。今年前4个月，牵引车在总销量中的占比分别是43.2%、43%、42.5%和37.2%。5月，受运价低迷、需求下滑等不利因素的影响，牵引车的市场占比还在下降。相对而言，工程车的比重却有所增加。
第一商用车网认为，工程车的持续热销是销量增长的主要来源。牵引车与工程车销量一降一升的背后，是基建类固定资产投资的持续升温。今年以来，固定资产投资，尤其是基础建设类固定资产投资月度增速继续保持在两位数，各地大量基建工程陆续开工，为以自卸车、搅拌车为代表的重型工程车带来了传统旺季的“春天”。
广发证券分析师表示，与上一轮重卡周期有所不同，本轮各重卡企业较少新建产能，资产减值等已经计提，即使销量略有下滑，企业盈利仍有望超越去年水平。今年以来行业的强势超过了绝大多数投资者的预期，相信重卡销量的稳定性会提高，排量升级单价、净利率会不断提高，行业的产值和净利润将继续创历史新高。
全年销量或将破百万
近日，国务院常务会议确定，从今年7月1日至2021年6月30日，对挂车减半征收车辆购置税。此外，还将取消4.5吨及以下普通货运从业资格证和车辆营运证等。
目前，我国一辆半挂牵引车车头售价区间大致在6-15万元，均价在8万元左右。车辆购置税减半将节省购置成本4000元左右，短期对物流重卡的销量提升有积极影响。
业内分析人士指出，长期来看，降低挂车的购置税和取消高速公路省界收费站，有利于物流集团的甩挂运输。物流集团对重卡的可靠性、动力性和经济性会提出更高的要求，有利于促进我国重卡的中高端化、大功率化进程。
中信证券分析师表示，5月份重卡市场表现再超预期，尽管6月份有较大概率同比持平或小降，但全年重卡销量或将达到100万辆以上，远好于年初90万辆的市场普遍预期。
