中国财富网讯（田欣鑫）6月13日，中国保险行业协会、中国汽车维修行业协会（以下简称“两协会”）在京联合发布《事故汽车维修工时测定规范 第1部分：涂装工时》标准。
当前中国汽车保有量已达到2.17亿辆，然而在汽车维修领域，维修工时还没有统一标准，造成不同汽车维修企业运用的维修工时计量单位的基准并不相同，消费者在车辆维修中也无法进行比较和透明消费。
2015年，通过对北京地区多个品牌18款车型4S店的随机调查发现，仅保险杠喷漆一个维修项目，维修工时的定额最低（3.7个工时）和最高（100个工时）之间就相差27倍。其中固然有工作量高低不等的客观原因，但根本原因还在于维修工时计量单位的基准不统一。
各品牌汽车维修工时定额调查数据 来源：两协会
汽车维修市场亟需一套科学、准确、符合国情、且能够被社会广泛接受和认可的工时标准。因此，两协会于2014年11月成立以中保研汽车研究院有限公司牵头的标准工作组，正式启动了事故车维修标准工时的研究和调查工作。
标准工作组多次赴北京、上海、广州、成都等地与国际大型涂料油漆厂商进行技术摸底及工艺调研，并先后走访了日本JKC、德国AZT、韩国KART、等RCAR组织成员，对国外维修工时技术标准进行了系统性的调查和研究。根据每个涂装对象计算各工序的作业时间，对选取典型车型的每个外覆件针对不同种类损伤和不同漆种各进行3次涂装实测，共计完成310件次，并在11个4S店采集了重复次数3次及以上的35款常见车系，590组有效维修涂装数据，最终将实际事故车涂装数据与试验数据进行对比得出工时偏差率，确定了工时测定方法。
汽车维修工时测定数据 来源：两协会
此次发布的《事故汽车维修工时测定规范第1部分：涂装工时》统一了工时测定方法和数据处理校验要求，并对5种不同的工时、2种宽放时间、3种不同涂装类型进行了定义和计算方法介绍，对不同种类的涂装进行了界定。
该标准对保护消费者的合法权益，确保维修企业工时合理计算，确保保险公司事故车有效理赔定损，机动车涂装行业健康发展及为管理部门规范管理提供技术支撑。
此次发布的是《事故汽车维修工时测定规范第1部分：涂装工时》，其它部分还在修订中，后续将择机发布。
