7月1日，新版《汽车销售管理办法》（以下简称“《办法》”）正式实施，其中改进的主要内容是：经销商不得在标价之外加价销售或收取额外费用；买车不再局限于4S店，在商场、超市、各种网络平台也都会有相应的正规合法的车源销售；取消异地购车不能上牌的规定。
距离《办法》出台已近一月，汽车产业链上各方如何看待其对汽车市场产生的影响？
比亚迪汽车销售有限公司总经理助理杜国忠日前在接受《中国汽车报》记者采访时表示，《办法》出台的意义在于：鼓励发展共享型、节约型、社会化的汽车销售和售后服务网络体系，加快城乡一体的汽车销售和售后服务网络建设，加强新能源汽车销售和售后服务网络建设，推动汽车流通模式创新。
“《办法》为推进多样化销售模式，打破了单一制的品牌授权销售方式，以达到促进市场竞争、降低流通成本、提升流通效率、激发市场活力的目标。它在一定程度上，可以减少现今市场部分4S店强行或变相加价的行为。”杜国忠认为。
美国国家仪器有限公司区域销售经理钱和（化名）也向记者表示：“汽车4S店以往给我们的印象，一方面是收费较高，另一方面是质量比较可靠，《办法》出台后，销售体系会更开放，也会更加激烈，消费者选择的余地就更大了，因此4S店的竞争力会下降。”
可以看出，相对于车企来说，《办法》对终端销售方提出更多要求，那么这对于车企来说，影响何在？杜国忠表示：“车企会对终端商家售前（技术和资金支持等）和售后（保修等）管理问题提出更多要求，同时要保障4S店的利润，所以这对厂家销售管理方面的考验较严峻。”
钱和谈到：“个人觉得汽车市场的竞争应该会更加白热化。因为以前影响汽车销量的一个重要因素是4S店布局的多少，而现在应该是汽车质量和大众口碑，所以以后车企势必会更加注重拼品质和售后服务。”
《办法》增加了新能源车方面销售相关内容，具体表述为：“加强新能源汽车销售和售后服务网络建设，推动汽车模式创新。”杜国忠对此表示：“《办法》指出了国家今后对于汽车销售扶持的重点方向，新能源汽车将是未来我国汽车行业发展的主力军之一。”
