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还没骑行就关门?香港共享单车也难逃倒闭命运

2018-07-18 09:00  证券时报

诞生于香港的无桩共享单车平台车Gobee.bike近日宣布将结束在香港的业务,Gobee.bike经营一年多来仍未能实现盈利,庞大的单车维修开支难以为继,无法继续为市民提供服务。Gobee.bike同时表示,即日起将停止接受新用户登记或账户增值服务。此前Gobee Bike曾获得自物联网基金Grishin Robotics的900万美元A轮融资和由Swiss Founders Fund领投的种子轮融资。

Gobee.bike行政总裁RaphaelCohen称,结业原因与香港人使用共享单车的态度并无太大关系。虽然早前有共享单车损毁,但大部分香港人仍然尊重财产,只是香港市场小,同业越来越多,加上单车开始老化,维修开支大,至今未找到投资者,遗憾地要退出市场。

而证券时报·创业资本汇记者打开Gobee.bike官网还能看到上面显示的关于Gobee.bike的各种介绍。关于Gobee.bike的愿景的描述如下:“我们的使命很简单,透过普及具创新性和方便的单车共享系统,革新城市的流动性,提高城市的生活质素。通过将单车作为全新的代步方式,我们希望减少交通工具带来的污染和拥挤。”

和内地赤橙黄绿的五颜六色单车相比,香港的共享单车种类并不多,除了Gobee.bike,香港还有最少5家共享单车公司,包括HobaBike、oBike、Locobike、ofo及Ketch'Up Bike。而事实上记者采访的多位香港工作生活的人表示,并未有骑过港版共享单车,在尖沙咀和中环等商业中心也罕见共享单车的身影,每家公司的单车投放量有限,Gobee.bike首批1000辆共享单车投放于香港沙田、大埔和马鞍山地区,而去年6月推出的Hoba Bike,至今投放约4000辆单车。

事实上,Gobee.bike运营不到一年的时间里,也没有实现创业的初衷。香港本身就是地少人多,而且交通发达,用共享单车作为代步工具来说可能并不需要。和内地共享单车的杂乱无章停车现象相比,香港的单车是不能随便停放在路边,要找指定的公共泊车位,方便市民随时随地使用的特点难以呈现出来。反而在公共泊车位有限的情况下,造成了抢位子的现象。

据悉,香港道路交通(泊车)条例第374C章 4条除汽车另有规定外,任何人不得停泊车辆在行人路、行人道、中央分道带、路旁、路肩或交通安全岛上以致阻碍车辆出入毗连车路的处所;或以致阻碍从车路到消防龙头的通道。单车在市区只可在指定供停泊单车的地方停泊单车。HobaBike创办人宋邦贤此前曾表示该公司每月要花费20万港元来处理单车乱停放的问题。

“香港的地势起伏也比较大,多山的地理环境让骑车变得困难,单车基本都是和汽车共享车道的,在繁华区域基本看不到单车,常年炎热的气候也不适合户外骑车,再加上本身没有骑车代步的习惯,市场空间和地理空间均有限。”有投资机构人士和记者分析,“ 内地市场的共享单车之争,事实上最后都已经变成了资本力量的角逐,从投资机构到产业资本都砸了重金,流入了大量社会资金,香港市场创业公司多吸引全球的风险投资基金,Gobee.bike背后的投资者Grishin Robotics是一家专门关注个人机器人领域的全球化投资机构,Swiss Founders Fund的参与都可能是为了一定比例配置,但就共享单车这块资本参与的并不多,共享单车的行业不像内地发展的迅猛,所以一家公司的倒闭也是市场优胜劣汰的一个过程。”

责任编辑:郭俊
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