今年以来,一系列行业新政密集出台,新能源汽车行业在变革中成长。国家统计局7月16日发布数据显示,今年上半年,新能源汽车生产绝对量达到47.6万辆,同比增长88.1%。
但就近日多家A股新能源汽车产业链公司发布的业绩来看,补贴退坡引发的连锁反应在产业链上下游之间持续发酵,结果是中下游公司业绩普遍预降,变革带来的“阵痛”效应持续发酵。
新能源客车受影响大
电池材料、动力电池和整车是新能源汽车行业重要的几大部分。其中,整车企业为领取补贴的核心环节。从整车企业的业绩预告对比可看出,客车行业受到补贴退坡新政的影响最为明显。
安凯客车公告称,预计上半年公司的净利润为亏损1.36亿元~1.5亿元,较之去年同期亏损幅度继续扩大,变动幅度在-421%至-372%之间。中通客车也宣布,上半年净利润较之去年同期下降四至五成。比亚迪也宣布预计2018年上半年,公司的净利润将下降70%~80%,净利润预计为3亿元~5亿元。
中通客车在公告中表示,2018年国家新能源客车补贴政策持续退坡,国内客车行业持续下滑,同行业竞争加剧,公司产品价格和毛利率大幅下降,造成公司2018年中期经营业绩同比大幅下降。
安凯客车也认为,公司上半年亏损大幅增加,原因是受新能源政策影响,公司产品销售规模下降、产品结构发生变化及联营企业亏损等因素影响。
下游的补贴退坡销售业绩下降,传导到中游就是对动力电池的需求减少。已发布了2018年中报业绩预告的80家锂电概念股中,有20余家企业预计上半年利润同比大幅下滑。最为典型的案例是坚瑞沃能业绩的业绩大幅亏损。这个曾在动力电池行业排名前三,地位一度仅次于宁德时代和比亚迪的昔日的锂电龙头,却在今年上半年突然出现巨额债务逾期。7月14日,坚瑞沃能公告表示,预计上半年的净利润为亏损15.43亿元~15.48亿元,较之去年同期大幅下降了342%~421%。
*ST尤夫也在7月14日大幅下调了上半年的净利润预测,虽然上半年实现了盈利,但是比上年同期仍下降了90%~60%。猛狮科技近日也公告称,上半年预计大幅亏损2.7亿元~2.94亿元,而去年则是盈利状态。
猛狮科技表示,公司出现业绩变动的原因包括公司营收大幅下降、锂电池和新能源汽车整车业务业绩下降等。*ST尤夫认为,公司业绩大幅变动的原因是锂电池业务板块受到国家新能源汽车补贴下调、行业景气低及开工率不足的影响,锂电池业务的收入大幅下降并出现了亏损。
行业龙头宁德时代也预计上半年实现净利润8.84亿元~9.38亿元,同比下降51.20%~48.19%。不过宁德时代表示,2018年半年度业绩同比下降的主要原因是上年同期转让了北京普莱德新能源电池科技有限公司的股权取得的处置收益影响。
相比而言,掌控着行业命脉的上游,电池材料类、磁性材料类企业则呈现出业绩增长的趋势。其中,赣锋锂业、天齐锂业、寒锐钴业等多家材料类公司的净利润显著增长。尤其是寒锐钴业在上半年净利润增长了282%~312%,盈利区间预计为5.19亿元~5.6亿元。华友钴业也预计上半年净利润同比去年有较大幅度增长。
寒锐钴业表示,业绩预测与往年相比有较大提升,主要是由于三元锂电市场需求量加大,公司钴产品量价齐升。横店东磁近日也上调了上半年的业绩预告,净利润同比改为增长40%~60%,盈利3.1亿元~3.55亿元。横店东磁表示,盈利增加与主要是磁性材料下游行业市场景气度提升、收入增长盈利能力提升有关。
