英国国内在“脱欧”具体问题上喋喋不休的争吵已经让不少行业感到担忧，一些大公司不时发出警告说如果政策环境出现很大变化，他们可能不得不把主要业务迁移到其它欧洲国家。但对于政府大力支持的航空航天产业，似乎并没有对他们造成太大影响。
捷豹路虎这家英国最大的汽车生产商就警告说，如果英国与欧盟间的“脱欧”谈判达成一个“坏”协议，那么这家公司未来5年在英国投资800亿英镑的计划就不一定能完全兑现。
面对同样的局面，英国最大的航空和国防装备企业英国航空航天系统公司则显得并不是很在乎。这家公司表示如果“脱欧”之后能够保持与欧洲流畅的贸易当然最好，但即便不能完全实现，对他们来说也不会是太大的问题。
作为老牌的高端设备制造企业，英国航空航天系统公司（BAE）的产品覆盖从飞机到军舰，且这家公司很大一部分业务是在大西洋对岸的美国，是美国军方一个重要的国防设备供应商。由于它在欧盟国家的业务比较有限，因此即便它的海外销售直逼50亿英镑，“脱欧”可能带来的贸易风险也不会对它的产品出口带来太大影响。
更何况，在这周开幕的范堡罗航展上，英国政府高调宣布正在研发中的下一代战斗机，这款雷达隐形战机将由BAE联合发动机制造商劳斯莱斯等公司研发和制造。尽管这种可有人也可无人驾驶的先进战机还有相当长一段时间才可能进入空军服役，但英国国防部长已经宣布，政府将为这个国防项目投资20亿英镑，并预期到2035年可以实现首飞。
英国过去多年来航空制造业表面上已式微，但事实上一直保持非常雄厚的核心研发能力，无论是BAE在高精尖战斗机方面的系统性设计和整合能力，还是劳斯莱斯在航空发动机方面的领先技术（德国和法国人主导的空客飞机产品很大一部分就使用劳斯莱斯的发动机），都属于世界顶尖水平。
相比而言，在英国生产的汽车平均要使用约6000个零部件，其中多数来自欧洲的供应商，一旦英国和欧洲的贸易出现任何不顺，对汽车生产商来说都是不小的打击。因此在“脱欧”不确定性面前，掌握核心技术的航空企业似乎抗风险能力更强。
在航天方面，随着“脱欧”日益临近，英国政府也同样急于建立起自身的商业航天产业。这个领域目前已是主要国家着力开发的重点，未来有望培育出一个庞大的产业链。但多年来，英国在这个领域发展非常滞后。
为此英国政府在这个月早些时候宣布，美国军工和航天巨头洛克希德·马丁公司将与英国本土企业合作在苏格兰一处名为萨瑟兰的地方建立航天发射场，并在雷丁设立研发机构；另一家名为Orbex的公司将制造新型运载火箭用于商业发射。英国航天局将提供一定资金支持。其它的航天港项目也在持续推进中。
政府的大力推动让英国多年来沉睡不醒的航天产业看到希望。英国本土过去很长一段时间没有任何航天发射作业，尽管一些本土企业也参与欧洲航天项目，但只是一个配角。在“脱欧”的大背景下，英国人终于开始下决心发展自己的航天产业。
未来无论是更适合商业应用的小型卫星发射，还是商业载人航天，都有潜力带动整个产业链上下游的发展。美国在商业航天发射市场已确立领导地位，中国企业也在迎头直追，留给英国人的时间已经不多了。
目前英国已修改相关法案，为本土商业航天发射确立政策基础，但许多监管细节还未正式出台，同时英国是个土地和人力资源成本比较高的国家，未来在本土实施商业航天发射，其价格是否具有国际竞争力也是一个未知数。
