中国财富网讯（周青 吕天玲）8月13日，一场关于国有汽车企业的未来发展思考与变革方向的论坛在北京举行。对于汽车国企“改什么、为什么改、改革的目的是什么”等问题看看专家学者如何支招。
车企改革要多元化举措
中国经济体制改革研究会副会长樊纲认为，采用AB股的形式，国有企业持股但可以不要决策权，是未来国企改革一个值得思考的方向。汽车国企并不缺乏资本，而是缺少市场化的运营机制。国有资本的作用应该体现在两个方面：一是国资国企涉及的领域应该是关系国计民生战略性行业：二是国有资本作为资本方支持一些新兴产业的发展。
党的十八大以来，国企改革取得了重大成就。随着有关改革顶层设计的基本形成，国企改革正全面进入施工期。混合所有制改革作为国企改革的重要突破口，尤需着力向前推进。
国务院发展研究中心原副主任、研究员侯云春指出，国有车企改革的方向之一是混合所有制改革，混改跟谁混，混多少，怎么混都需要探讨，这是中国经济发展阶段的新要求。他认为全球车企大调整、大分化、大重组、大变革的时代已经到来，中国国有车企应在这场变革中取得主动，找出新出路，而国有车企改革的方向就是最大限度实现市场化。
寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋指出，只要企业的最终目的是以市场为最终导向，以市场的需求为需求，国有车企的改革一定是多元的。国有车企改革的核心是推动生产和发展。
借鉴欧美国家的汽车发展历程来看，为提高经营效率，化解产能过剩，车企之间兼并重组也将是中国汽车产业发展的重要选择之一。
混合所有制也好，兼并重组或战略合作也好，无论哪种改革形式都需要因地制宜，个别化对待。
国企改革的难点与思考
改革开放四十年来，在不同阶段，国有企业改革的主要困难也是分阶段的。
吴迎秋认为，国有车企的改革非常紧迫的现实是2022年汽车股比将全面放开。
中国企业改革与发展研究会副会长李锦强调，改革还需要龙头机制。他提出，要打造几个在世界汽车市场有竞争力的特大型汽车集团，助力我国汽车企业做大做强；提升自主创新能，培育具备国际知名度的、与世界级品牌抗衡的自主品牌及产品；推行混合所有制改革，优化股权结构，引进战略投资者，各种资金和资本进入这个领域。
