9月13日,安通控股发布公告,自7月3日以来,公司累计收到政府补助共计5733万元。今年上半年,公司已经累计收到了政府补助资金8372万元。
业内人士对记者表示,从财务数据看,目前,政府补助资金在安通控股利润中比重较大。公司应该居安思危,公司应该利用好政府补助这一优势,练好内功做大做强。
2个月政府补助5733万元
公开资料显示,安通控股是一家以整合海运、铁路、公路为一体的多式联运综合物流服务公司,2016年11月借壳黑化股份上市。公司旗下目前拥有多家控股子公司,其中,安通物流是全国5A级物流企业和全国物流行业先进集体,安盛船务是国内水路运输龙头企业,在行业内拥有广泛的影响力。目前公司在集装箱物流多式联运的布局上已形成规模效应,公司旗下拥有全国5A级物流企业泉州安通物流有限公司和国内水路运输龙头企业泉州安盛船务有限公司两家主要的全资子公司。
本次收到政府补助的公司为安通控股全资子公司泉州安通物流有限公司、泉州安盛船务有限公司以及全资孙公司海南安盛船务有限公司,其中泉州安盛船务累计收到补助1916万元,补助项目分别为泉州市政府船舶运力新增补贴、福建省政府船舶运力新增补贴和福建省政府融资租赁利息补贴;泉州安通物流累计收到政府补助3771万元,补助项目分别是2016年海口市航运企业发展奖励、2017年江阴港口发展奖励基金及天津港集团环渤海内支线奖励款;海南安盛船务收到补助47万元。
记者注意到,此次安通控股收到的总额为5733万元政府补助,仅仅是从7月3日到目前两个多月内公司收到的补助。事实上,2018年上半年度,公司已经累计收到了政府补助资金8372万元,分别来自于福建省政府、天津市、武汉市、广州市、深圳市、珠海市、唐山市、沧州市、石狮市等各级政府部门,补助项目包括水水中转补贴、集装箱奖励款和补贴款、融资租赁利息补贴等十余项。
安通控股相关人士对《证券日报》记者表示,2017年以来交通运输部多次发文强调重点发展多式联运,并相继出台了《交通运输部等十八个部门关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》、《关于开展多式联运示范工程的通知》、《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》等国家层面与多式联运相关的政策,明确表明我国要加快多式联运的建设,提出2020年实现多式联运货运量相比2015年增加1.5倍,多式联运的发展进入快车道。公司近年来不断加大对多式联运布局的投入,通过吸收铁路资产形成“水运+铁路+公路”全方位的多式联运模式,充分发挥不同运输方式的组合优势以及切实大力发展公铁水联运模式,公司的发展与国家层面政策相符合,也与公司业务所在地的各级政府的鼓励政策相符合,因此,进入2018年陆续收到了各级政府补助资金。
政府补贴净利占比较高
黑龙江工程学院一位专注研究交通运输的学者在接受《证券日报》记者采访时表示,近年来,国家先后提出了“一带一路”倡议、京津冀协同发展、长江经济带、粤港澳大湾区等区域战略规划,区域间商品交换将更为频繁,国内市场需求得到释放。而今年上半年中美之间发生的贸易摩擦,使得如何更高效地促进、释放国内市场需求变得更加迫切。这些因素都将促使市场运力进一步扩张,为我国港口内贸集装箱运输市场提供广阔的发展空间。从安通控股收到的政府补助的来源地可以看出,基本集中在京津冀环渤海区域、长江经济带及粤港澳大湾区,与国家的发展规划高度吻合。而这些区域战略规划发展基本都处于刚刚起步阶段,这也说明了公司还存在很大的发展潜力。
从安通控股2018年中报来看,公司上半年度实现净利润3.38亿元,同比大幅提高了48%,但是政府补助在净利润中占比为24.77%,公司上半年扣非后净利润为2.76亿元,同比增长为24.31%。
上述学者指出,从财务数据看,目前,政府补助资金在利润增幅体现中比重还是较大。目前,安通控股应该居安思危,抓住公司发展符合国家政策、符合各个地方政府发展政策这一历史机遇,利用好政府补助这一优势,练好内功,做大做强公司自身,这样才会做到不管未来政策是否变化都能真正掌握市场,立于不败之地。
