一直以来，美国打车应用巨头Uber及其竞争对手Lyft都在互相角逐美国出行行业的老大位置。到了明年，双方的竞争将上升至谁先进行IPO。其实，关于Uber和Lyft准备IPO的消息早已传开，但投行给出的估值还是让市场大吃一惊。
据海外媒体报道，Lyft已经为计划在明年上半年的IPO选定承销商，摩根大通、瑞士信贷和Jefferies集团将一起统筹此次发行。一些人表示，Lyft的估值有可能达到今年早些时候估计的151亿美元。
2017年4月，Lyft的估值还仅为75亿美元。到2018年初，Lyft成功融资15亿美元，估值变成了115亿美元。今年6月，在获得由投资机构Fidelity Investment领头的新一轮6亿美元融资之后，Lyft估值达到151亿美元。
Uber也不甘落后，其已经表示计划在2019年下半年进行IPO。最新消息指出，Uber近日收到了来自摩根士丹利和高盛的IPO提案书，Uber有可能在明年进行IPO，届时估值可达到1200亿美元，几乎是两个月前Uber融资中估值的两倍。有分析人士表示，Uber的高估值不仅反映其核心打车业务，还考虑到了其在滴滴出行、东南亚打车软件Grab等公司中的股份，以及正在增长的业务，包括食品配送和货运。
今年9月，Uber首席执行官达拉科斯罗萨西曾表示，公司计划于2019年上市，并在IPO后与其他公司合作开发自动驾驶技术。只是，这个天价估值超出了美国三大汽车公司通用汽车、福特汽车和菲亚特克莱斯勒汽车的市值之和。
此前，因Uber内部的管理问题、企业文化等问题，公司长期处于低迷期。随着新一轮融资的到位、高管团队的重新组建，一切才步入正轨。这期间，Uber的估值也经历了过山车。此前，软银等财团投资时的估值为480亿美元。根据今年一季度业绩报告披露的一项收购要约显示，Uber的估值大概为620亿美元。而2月与Waymo达成和解协议时，估值又回升到720亿美元。
对于创投机构来说，上市是“退出”的主要途径之一。曼哈顿风险投资公司研究主管Santosh Rao表示，无论Uber和Lyft谁先上市，都会受到对公司自身盈利能力和市场规模的怀疑。此外，尽管两家公司都试图显示财务纪律的严格性而削减成本，但两家公司都没有实现盈利。
而在国内市场，创业企业上市之后也要面临目前市场的考验。普华永道中国南部私募股权基金业务主管合伙人卓志成表示，上半年A股与港股近七成IPO跌破发行价。二级市场投资人对新创企业经营模式、获利能力、合规性与成长前景等各方面的要求与早期投资人存在差异，使得私募创投投资人实现套利退出的压力持续上升。
