凌云股份董事长赵延成近日接受中国证券报记者专访时表示，公司在巩固现有汽车零部件产品优势基础上，紧跟汽车高强度、轻量化的发展趋势，持续开拓轻量化汽车零部件市场和产品，并紧抓新能源汽车配套市场发展机遇，成为奔驰、宝马、奥迪等多个高端品牌车型的配套商。公司获得的保时捷纯电动跑车J1车型电池盒项目将在2019年实现量产。
赵延成表示，在当前经济环境下，公司调整发展战略，聚焦有竞争力的产品领域，新增产能时减少长期固定资产投资，实现轻资产运营，推动更有质量的发展。
瞄准高端客户和高附加值产品
中国证券报：公司在汽车零部件、市政管道等板块业务发展情况如何，今年有哪些方面的突破？
赵延成：凌云股份主要产品涵盖汽车零部件和市政工程管道系统两大板块，目前“凌云”和“亚大”是两个行业的知名品牌。在汽车管路方面，“亚大”品牌在乘用车和商用车占据行业领先的市场份额，目前是德国大众全球认可的国六标准新车型管路供应商。
公司今年以来业务突破主要在以下几个方面：一是在市场管控方面，推行大客户管理制度。为了适应现今汽车市场发展形势以及客户系统供货的需求，针对公司重点市场分别设立了大客户总监，充分发挥公司在市场客户开发过程中的指挥和协同效应。同时，进行资源区域化整合，将区域内的企业产能进行有效整合，为区域内的若干个整车厂服务；二是优化公司产品结构，着力新材料的开发与应用，致力于高强钢、轻量化、环保新产品的发展。例如，铝制电池盒的研究开发等。同时，在原有工艺基础上，致力于新产品结构的发展。产品由零散化供货向集成化、模块化总成产品发展。例如，热成型系列产品的开发；三是坚持科技引领，在上海成立了中央研究院为中心，在涿州、烟台设立研发分中心，在欧洲设立以WAG公司为核心的欧洲分中心，在日本、美国设立办事处，建设服务全球客户的科技研发布局、同步研发体系和有效运行机制。吸纳汽车行业许多优秀的人才和团队，与主机厂共同探索研发、预研长波纤维等复合性材料的前瞻研究，汽车零部件轻量化产品的研发。
中国证券报：公司汽车零部件业务获得奔驰、宝马等高端车型配套权，公司重点做了哪些工作及下一步发展重点有哪些？
赵延成：凌云重点在市场和产品两个维度进行结构调整，效果明显。市场开发方面，公司积极开发空白市场和拓展现有市场的新产品领域，顺应新能源车发展趋势，积极开发宝马、奔驰、保时捷等高端客户；产品结构调整方面，把集成化、平台化、模块化、技术门槛较高的产品作为主攻方向，重点开发保险杠、门槛件、大型辊压件等高附加值产品。
汽车金属零部件重点聚焦高端市场、高附加值产品，海外市场获得宝马汽车新X3车型电池盒项目的配套，是国内获得的首个高端量产车型电池盒项目；通过了北京奔驰Z177铝水箱支架项目审核，正式进入了奔驰供应商序列。
未来金属零部件市场，凌云将继续大力推进新市场和新产品的开发工作，优化公司产品结构，拓宽轻量化产品谱系和新型材料产品研究，把轻量化产品、大型辊压件、焊接集成件、模块化总成、热成型件、汽车底盘件、内外饰件、电池壳及具有一定技术门槛的高附加值产品作为重点发展方向，培育新的经济增长点。积极主动开发主要客户的重要市场，持续推动凌云德国瓦达沙夫公司新产品研发和高端客户配套量产，进一步提升高端客户占比。
中国证券报：公司在汽车轻量化和新能源汽车业务方面的布局情况如何？
赵延成：凌云紧跟汽车高强度、轻量化发展趋势，拓宽铝合金产品谱系和新型材料产品，重点向高技术含量高附加值项目和新能源领域倾斜，进一步拓展市场。
在国际市场，2015年9月凌云收购德国瓦达沙夫公司。此后，积极致力于汽车轻量化铝合金制造领域的技术研究和开发，持续开拓轻量化汽车零部件市场和产品，并紧抓新能源汽车配套市场发展机遇，开发全球领先的新能源汽车电池壳体产品，加速拓宽产品领域。
2017年7月，公司获得保时捷纯电动跑车J1车型电池盒项目定点，该项目将在2019年实现量产。2018年2月又获得宝马新能源车I20电池壳项目。
在国内市场，2017年11月，公司获得宝马汽车新X3车型电池盒项目配套权，为国内获得的首个高端量产车型电池盒项目，该项目将在2020年实现量产。2017年共获得6款车型电池盒项目定点。
海外公司与国内公司协作开发国际高端客户已见初效。同时，凌云主动密切与戴姆勒进行技术及商务沟通，在电池壳项目上扩大高端客户合作领域。
配股融资降低资产负债率
中国证券报：公司正在进行配股融资，现金流方面是如何管控的？
赵延成：凌云今年5月公告进行配股融资，募集资金总额不超过15亿元。其中，6亿元用于偿还借款，其余用于补充流动资金。偿还公司前期经营需求贷款融资，股权融资有助于公司降低资产负债率，优化资本结构，降低财务费用，增加盈利能力，优化债务结构降低短期偿债风险。另一方面，我们也想集中资金对有成长性的汽车轻量化等产品进行投资。
中国证券报：今年以来许多上市公司因股权质押爆雷，或者出现流动性风险，在当前复杂经济环境下，公司准备如何应对？
赵延成：公司做了很大的调整。一方面我们要谨慎投资，在新增产能时不再买地盖厂房，不再做长期固定资产投资，尽量租厂房，设备尽量集约。
第二要聚焦主业。聚焦有竞争力的产品领域，不过多地拉长产品线，竞争力不强的产品就考虑退出，实现更有质量的发展；第三要优选客户，跟随优质客户。譬如新能源汽车方面，很多公司昙花一现，我们要谨慎跟随。而对于原来燃油车方面实力较强的优质客户，其再开拓新能源汽车业务时我们要紧紧跟随配合。
中国证券报：公司今年以来净利润下滑的原因是什么？
赵延成：公司今年可谓增收不增利。原因是受主要原材料价格上涨和部分客户订货量降低的影响，产品盈利能力有所降低。同时，公司为开拓新市场，研发投入增长较大。海外业务扭亏工作持续进行中，德国瓦达沙夫公司新项目处于投入期，前期研发支出和折旧摊销较高，使得该公司亏损数高于预期。但实现年度确定的目标还是有信心的。
深度参与军民融合发展
中国证券报：去年9月，公司终止收购太行机械和东方联星，后续是否有收购计划？
赵延成：凌云股份之所以终止收购这两家公司，是受市场需求变化等因素影响。在运作过程中，标的公司预计实现承诺业绩存在较大不确定性，公司董事会于去年9月作出终止收购决定。目前公司没有重新收购上述两家公司的计划。
中国证券报：凌云集团旗下还有凌云燕兴、凌云长城光电和德国凯毅德三家公司尚留在上市公司体外，未来是否有资产注入计划？
赵延成：未来公司将根据中国兵器集团统一部署以及公司的发展实际，在合适时机将凌云集团内优质军工资产和海外优质资产注入上市公司，让上市公司业务更加稳健，更有发展空间。
中国证券报：公司在军民融合方面有什么新布局？
赵延成：公司积极贯彻国家关于军民融合发展的各项战略部署，充分发挥汽车管路方面的技术优势，在提升装甲车辆管路系统性能可靠性方面发挥了我们的作用，也受到了认可。
在军民融合现有成果的基础上，公司将结合实际，进一步强化顶层设计，融入公司“十三五”战略规划，积极统筹凌云中央研究院的科技研发资源，聚焦高强度、轻量化等军民两用成熟技术和经验，主动与军品企业进行接触，建立需求对接机制，在新时代军民深度融合发展中争取更大的发展空间。
中国证券报：目前雄安新区正在进行大规模的基础设施建设，公司市政管道业务受益情况如何？
赵延成：凌云股份与雄安新区毗邻，有着得天独厚的区位优势。雄安新区建设给公司亚大市政工程管理系统提供了难得的发展机遇。今年5月，公司市政工程板块参加了在新区举办的相关展会。10月8日入选由国家建筑材料工程技术情报研究所等单位共同编纂的《雄安新区建设选材名录》。公司会积极寻求与雄安新区基础建设的合作机会，努力在雄安新区建设中有更大作为。
