随着长三角一体化上升至国家战略，沪苏浙皖等地也纷纷筹划出台一系列对接政策，如区域协同创新、基础设施互联互通等。其中，围绕交通互联互通，《长三角区域城际铁路网规划》、《江苏省沿江城市群城际轨道交通网建设规划（2018-2025）》等多个规划都在制定。从地方披露的信息看，长三角区域近期待开建交通项目的总投资规模超过2500亿元。
多地立法支持更高质量一体化发展
日前，沪苏浙皖三省一市人大常委会同步作出《关于支持和保障长三角地区更高质量一体化发展的决定》，并将于明年1月1日起施行。
《决定》明确了人大支持和保障长三角一体化发展的重点领域和重点工作。在规划对接、法治协同、市场统一、生态保护、共建共享等方面提出明确要求。
根据《决定》，上海市要进一步发挥龙头带动作用，会同江苏、浙江、安徽把长三角地区建设成我国发展强劲活跃的增长极、全球资源配置的亚太门户和具有全球竞争力的世界级城市群。
除了立法保障，一系列具体举措也在酝酿。
比如，江苏省政府上周在苏州召开长三角一体化发展座谈会。苏州市有关人士在会上透露，下一步，将认真谋划重大规划对接、区域协同创新、基础设施互联互通、生态环境联防联控、民生工程共建共享等重点举措。
上海国际仲裁中心仲裁员、上海弘鲲商务咨询公司董事长叶继涛在接受上证报记者采访时表示，未来长三角要实现更高质量发展，必须发挥好政府和市场两个作用，双轮驱动长三角高质量一体化，最终实现区域内各行政区的政策更协同、公共服务更相通，基础设施更联通、物流运输更畅通、产业金融资本更融通。
多个交通一体化规划正在制定
据记者了解，部委层面一系列相关规划也在制定。国家发展改革委正在组织编写《长三角一体化发展规划纲要》。此外，交通部正在编制长三角区域交通一体化发展相关规划。
从各地表态来看，交通互联互通已经成为长三角一体化发展的引擎，地方也在制定相关规划。
沪苏浙皖四地日前在长三角综合交通发展大会上发出倡议：共同深化长三角综合交通规划有机衔接，加快长三角综合交通基础设施互联互通。
安徽省副省长何树山在大会上透露，下一步，安徽将积极参与编制《长三角区域城际铁路网规划》，加快构建多层次轨道交通网。重点实施高速公路扩容和网化两大工程，加快打通省际断头路。
《安徽省干线航道网规划（2018-2030年）》不久前印发。安徽拟投资620亿元升级干线航道，实现长江、淮河水系航道直接沟通，与长江干线、长三角其他地区及其他相邻省市内河航道高效对接。
此外，《江苏省沿江城市群城际轨道交通网建设规划（2018-2025）》正在报批，宁淮铁路等多个重大项目被纳入规划。
根据江苏此前对规划的环评公示信息，近期区域城际轨道建设项目包括宁淮城际铁路、宁宣城际铁路等5条线路，总里程705公里，总投资规模1369亿元；近期都市圈城际轨道建设项目主要涉及泰兴常州城际铁路、苏锡常都市快线等4条线路，线路里程413公里，总投资1272亿元。
江苏省交通厅相关负责人表示，为系统谋划长三角城市群区域的综合交通运输体系规划，江苏还将抓紧研究市域市郊铁路建设规划和实施方案。
上海也在打通省界断头路项目上发力。今年11月11日，连接上海市金山区与浙江省嘉兴市的叶新公路（朱枫公路-浙江省界）新建工程建设项目正式开工。上海市交通委此前表示，上海将重点推进的打通省界断头路建设项目有9项，包括上海市至江苏省的6项和上海市至浙江省的3项。
业内人士认为，打通省界断头路对提升跨省界区域路网功能、改善周边交通环境有积极作用，将有效促进跨省界区域协同发展，打破行政区划所带来的交通阻隔。
