从1969年创建“第二汽车制造厂”,到改革开放后实现军转民；从1992年试点公司化改革,更名“东风”,到2003年搬迁到武汉开启全球化战略,东风汽车集团有限公司的成长史,见证了改革开放40年来中国汽车工业的进步。坚持全面深入推进改革开放,成为东风汽车集团有限公司的首要发展经验。站在新起点上,东风汽车集团有限公司秉持改革、创新、开放、共享的发展理念,正努力从“高质成长”走向“卓越发展”。
随风而动:改革开放40年,再造800个东风
东风汽车集团有限公司的前身是1969年创建的“第二汽车制造厂”。1975年首台卡车下线,东风汽车成为几代人记忆中“中国制造”的代表。尽管当时的东风汽车实现了量产,但统计数据显示,1978年,当时位居中国汽车产业第二位的第二汽车制造厂,其年产量也只有0.5万辆,年销售收入1.6亿元。
一个个时间节点上,东风为自己留下了段段回忆:1979年,开始第一批“盈利分成”试点；1980年,提出“自筹资金、量入为出、续建二汽”；1992年,二汽更名“东风汽车公司”；1999年,进行全面体制改革,东风汽车股份上市；2001年,集团公司层面按产权多元化,对人事、劳动、分配三项制度进行改革；2011年,提出“大协同战略”,逐步解决历史遗留问题……
2017年,已经位居世界500强企业第65位的东风交出了这样一份成绩单:全年汽车销量412万辆,销售收入6310亿元。回顾改革开放40年来的发展成就,东风汽车集团有限公司经营管理部部长魏文清用“再造800个东风”做了一个贴切的比喻。
迎风而进:只有持续深化改革,才能高质量成长
从十堰建厂到布局襄阳基地,再到进军武汉走向国际化,东风完成了“三级跳”。改革开放40年,是东风因改革而动,不断壮大的成长历程；同样,也是因开放而兴,提升国际化能力的发展历程。
塑造高质量发展的东风,全面深化改革更需“抓铁有痕”。东风提出坚持以市场需求为导向,加速品牌升级,不断推出新产品。随着众多国际零部件企业进驻中国市场,同时也为了推进“老基地、老企业”加速改革,东风进一步整合原有零部件企业,于2018年11月中旬先后挂牌成立底盘系统、电驱系统等零部件公司。集团公司打造零部件行业“小巨人”的目标越来越清晰。同时,东风不断拓展新的业务形态,汽车金融业务、融资租赁、出行业务等拓展初见成效。“东风出行”“易微享”等出行平台也成为业内关注的亮点。
国企改革是系统工程,如何让广大员工在改革中共享发展成果,这是东风不断思考的课题。作为“老牌”国企,悠久的历史对东风而言,既是光荣,同时也是使命。东风汽车集团有限公司1969年开始建厂,湖北省十堰市也是“先有厂后有市”。当时的东风其实就是一个“小社会”,有学校、医院、燃气厂……,多年发展下来,企业的负担可想而知。东风汽车集团有限公司深化改革办公室主任谭伟认为,东风的改革不是简单“甩包袱”,而是通过战略重组,平稳地解决问题。所以,新一轮改革中,东风通过引入战略投资者,借力行业各方,实现融合发展。员工有了新出路,地方政府也有了新动能。改革的利益相关者都会满意。据介绍,通过改革和市场化的运作,东风移交出去的一些企业已经可以实现自食其力。
2018年11月16日,东风汽车集团有限公司与重庆小康工业集团股份有限公司,签署《发行股份购买资产协议》,东风公司成为东风小康汽车有限公司的母公司小康股份第二大股东。这次战略重组,既贯彻落实党和国家积极发展混合所有制的政策,又顺应了汽车行业优势整合的变革趋势。
乘风而上:将改革进行到底,塑造“五化”卓越东风
党的十九大以来,东风借力新技术平台,着力布局“轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化”未来汽车发展趋势。东风提出的“五化”战略,也正式开启了将“高质量东风”建成“卓越东风”的改革新攻坚。
在东风汽车集团有限公司,很多人都在讲一句话:“我们不能蹲在山谷里想问题,要站在山巅上看世界”。这也凝聚成了东风人精神深处的创业品质。为此,东风将持续深化品牌战略。2018年北京车展期间,东风发布了以“品质、智慧、和悦”为核心价值的品牌战略。在加快拓展海外市场方面,未来三年,“走出去”将加速升级为“走进去”,不断加速品牌“走上去”。东风还将着力构建3+3+N事业布局,即打造3个深度KD制造基地、建立3家海外销售公司、打造N个海外机遇性储备项目,向世界一流企业迈进。
今年6月,中国共产党东风汽车集团有限公司第九次党员代表大会在武汉召开。就在这次会议上,东风重新定义了未来的目标。东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风提出,今后五年,围绕建设卓越汽车企业,东风将实现“三个领先、一个率先”,即经营质量行业领先、自主事业行业领先、新兴业务行业领先；员工高质量跨越小康,率先享有新时代美好生活。
