1月23日晚间，ST长油（601975）发布了重新上市后首份业绩预告，2018年公司净利润预计为3.3亿元到3.7亿元。这份“预期成绩单”高于重新上市申请书中的预测。
经初步测算，预计2018年公司实现净利润3.3亿元到3.7亿元，将同比减少19.61%到9.87%。其中，预计扣除非经常性损益后净利润最高达3.13亿元，同比减少28.03%到17.50%。
这份业绩预告好于此前预测。在重新上市申请书中，公司预测2018年业绩将同比减少近三成至2.9亿元。另外，重新上市申请书中，还预测2019年、2020年和2021年的净利润分别为2.25亿元、2.46亿元和2.51亿元。
对于本次业绩预告，ST长油表示由于燃油价格同比上涨，导致燃油成本同比有较大幅度增长；加上去年母公司开始缴纳企业所得税，导致所得税费用同比大幅增加。
目前外运长航集团持有ST长油股份比例27.02%，其余股东均为银行等金融机构。ST长油日前解释，2014年公司实施了破产重整，通过债转股的方式，解决与债权人的债务问题。银行作为公司的主要债权人，获得股票数量较多，所以进入前十大股东。另外，ST长油在互动平台表示，当公司发布首份年度报告后可以向上交所申请撤销其他风险警示。
自2019年1月8日重新上市后，ST长油股价首日高涨近18%，随后恢复5%交易限制，股价连续收跌。截至1月23日，公司股价自1月8日收盘价累计下跌26%，最新收盘价为2.44元/股。
经历一系列调整，ST长油作为招商局集团旗下从事油轮运输的专业平台，油品运输收入主要来源于外贸成品油及内贸原油运输，力保远东市场第一梯队成品油船东地位，定位成为世界领先的全球化成品油船东。但是，去年前三季度公司净利润2.23亿元，同比下降。ST长油称，主要是公司外贸成品油运输市场运价持续下滑，国内成品油市场货源减少、燃油综合单价上升所致。
ST长油表示，公司为了抢占增量市场，把握中国出口成品油增量机会，除与中石化、中石油等中资租家合作外，还承揽了部分外资租家货源，较好稳定了市场份额， 同时大力承揽地炼和民企新兴市场增量货源，争取到渤海湾新增市场约50％运量，内贸原油运输市场份额不断提升。
另外公司还稳固战略合作，与埃克森美孚公司、中石油等战略 客户新签、续签一系列COA 合同，并积极开发新客户新航线，优化经营模式，部分船舶实施对外期租，有效探索单航次租船盈利模式，还在迪拜新设了境外营销网点，并调整运输组织，根据市场变化，将部分MR船从成品油市场调至国内原油市场，同步租进经营成品油轮，实现效益提升和市场维护的平衡。
至于运价波动风险，公司表示通过实施内外贸兼营策略，利用自身优势调节船队运营，通过平衡内外贸货源的不均衡，减少船舶等待时间，提高船舶运行效率，从而提高船舶收益；另一方面可以有效防范单边市场运作风险，提高自身市场竞争力。
