租赁行业正在变革，2018年金融租赁行业的日子也不算好过。
一方面，实体经济风险频发，金租公司也面临风险暴露的压力，加上资金成本变化，不少公司经营业绩承压；另一方面，仍在延续的强监管态势，使得金租公司将合规经营置于更加重要的位置。
金租公司也在谋求转型，希望摆脱对利差、地方平台类项目的依赖，将目光转向经营性租赁，转向专业化、中小微企业。2018年诸多金租公司积极增资，就有为转型发展储备资本的考虑。
在多位受访人士看来，2019年将是金融租赁行业转型成果初显，并迎来稳健发展的关键年份。“虽然发展增速承受一定压力，但不同的资源禀赋和转型方向，也将助推行业出现进一步分化。”一位中型金租公司高管认为。
批筹量逐年递减
与前几年的金融租赁牌照大开闸相比，2018年行业的一大变化在于，全年仅有一家金融租赁公司取得监管部门筹建批准。
获批的幸运儿是“中车金融租赁有限公司”。2018年4月，银保监会批复同意中国中车设立金融租赁公司的筹建申请。这是银保监会成立后的首份金租公司筹建批复，也是自2017年3月以来唯一一家获批的金租公司。
此前数年，监管部门批复金租公司的节奏不断加快，原银监会非银部主任毛宛苑在2016年底的银行业例行发布会上也表示，银监会鼓励引导各类社会资本进入该行业，增加金融租赁有效供给。
数据显示，2014年、2015年分别有12家和11家国内金融租赁公司获得银监会批筹，2016年增至16家。这一数字在2017年锐减至3家，并在2018年进一步减少至1家。
一位地方银行系金租公司高管表示，近两年金租公司确实承受一定的经营和风险压力，但监管批筹的节奏与此无关。“租赁监管权限的变更，主要是监管加强防范金融风险的考虑，共同促使金租牌照的审批由前两年的大开闸转为收紧。当然，监管部门分管领导出现个人事件也有一定影响”。
2018年5月，融资租赁行业迎来历史性变革，商务部将制定融资租赁公司的业务经营与监管职责划给银保监会，内外资融资租赁、金融租赁统一纳入银保监会监管。在这之前，这一消息已经发酵近一年。
“租赁行业由多头监管转为统一监管对我们的业务不会有什么影响，毕竟规则是向金融租赁靠拢的，只是监管层对新增金租牌照的审批会更加严格，现在已经有69家金租公司，严格审批也很有必要。”前述地方银行系金租公司高管称。
值得注意的是，按照银保监会去年4月的批复，中车金融租赁有限公司应“自批复之日起6个月内完成筹建工作”。然而，截至目前，该公司尚无完成工商信息登记，也无相关筹建信息公布。
增资热潮前所未有
除了牌照审批速度放慢外，金融租赁行业不变的关键词是“增资”。2018年金租行业也迎来前所未有的增资热潮。
数据显示，2018年共有17家金融租赁公司完成增资，合计增加注册资本约440亿元，增幅超过85%。无论是完成增资的公司数量，还是增资规模都远超往年。
“其实增资的根本逻辑是没有变的，还是出于业务发展、资本充足率等要求，才产生的资本补充要求。只是成立了四五年以上的金租公司进入了一个新的发展阶段，就集中出现比较大面积的资本补充需求了。当然，2018年租赁行业的业绩、资产质量也有一定压力，有比较富裕的资本储备也方便后续的业务布局，譬如飞机租赁、船舶租赁等业务。”一位华南金租公司融资部门负责人表示。
整体来看，2018年银行系金租公司背靠母行，增资扩张意图明显，特别是国有大行及股份行旗下的金租公司。工银租赁、农银租赁、招银航空航运金融租赁、交银航空航运金融租赁都推出超大规模增资。
这些银行在为旗下金租公司注资时也明确表示，主要是基于“促进金融租赁公司把握转型发展机遇”、“满足发展经营需要”、“提升公司专业化与国际化水平”、“满足监管对资本充足率要求”等考虑。
此外，在2016年原银监会允许金融租赁公司通过发行二级资本债的方式补充资本后，多家金租公司已陆续发行了二级资本债券。业内人士普遍预计，除了股东增资，未来金融租赁公司通过发行二级资本债的方式缓解资本压力预计将逐步常态化。
除了解决资本补充需求外，经营所需的资金也尤为重要。“我们的主要融资渠道就是银行，钱可以从银行的同业部门、资管部门、对公部门出来，只是形式不一样而已，去年也首发了金融债，整个融资盘子还是比较可控的。”前述地方银行系金租公司高管称。
对于股东背景、盈利和风控水平都较为优质的金租公司而言，融资渠道相对较为丰富，仍可相对从容地选择较低成本的融资渠道。
“2018年金租公司可以说是进入了金融债发行全面井喷期，发行家数、发行规模都比往年高出不少，接下来在利率债、二级资本债、美元债方面也还有不小的发行空间。”前述大型金租公司金融市场部负责人称。
