春节期间，大宗商品市场最受瞩目的变化之一，便是波罗的海干散货指数（BDI）继续下挫。从2018年12月17日的1406点到2019年2月8日的601点，该指数跌幅超57%。
分析人士指出，每年12月至次年2月，BDI指数通常会出现一波回调走势，但随后也常常反弹，春节后短线反弹中航运股机会值得关注，但长线悲观预期下，燃料油期货或是空头标的。
BDI为何逢春节便回调
BDI指数是大宗商品市场投资者最为看重的投资指标之一。春节假期期间，BDI延续弱势下行走势。
“BDI这走势，简直是对全球经济拿脚投票了。”有投资人士称。
据了解，1985年BDI指数设立时，指数定为1000点。2008年经济危机时，BDI指数最低点为663点。而截至2019年2月8日，该指数已跌至601点。自2008年5月（11793点）以来，BDI累计下挫约95%。
实际上，回顾近几年BDI指数在同期的表现，似乎每年12月至次年2月，中国春节假期期间，BDI经常会出现一波回调走势，而后则有所反弹。
究其原因，分析人士指出，一方面是由于一二月份为传统海运淡季，国外矿山的铁矿石产出和发运受雨季等因素影响降幅明显；另一方面，则是由于全球金融市场宏观动向下产生的溢出效应。
“今年1月25日，巴西淡水河谷公司一座大坝发生溃堤。受此影响，巴西出口的铁矿石发货量大幅下降，相应地造成对船只需求的减少，运费下降。”分析师指出，目前BDI波动不仅受季节性因素影响，投资者仍需要警惕。
大宗商品咨询公司Commodore Research董事总经理Jeffrey Landsberg表示：“全球经济和干散货市场释放出极其真实的危机信号。一般来说，干散货费率年初通常会承受一些压力，但最近的降幅极其罕见。”
