随着经济由高速增长转向高质量发展，实体经济正处于爬坡过坎的关键时期，持续了28年强力增长的中国车市猝不及防地进入“寒冬”。在整体车市进入变局的大浪潮下，那些坚持自主创新、转型升级的企业，总能稳住自身的发展节奏，成为中流砥柱。
“汽车企业都已经深刻感受到了转型升级这一变革带来的压力，如何做到因时而变、顺势而为？我们还是需要回到根本：以用户为中心。事实上，之所以产生变革，原因就是用户需求发生了变化。”3月2日，江淮汽车党委副书记王东生在中国汽车产业营销创新大会上表示。
顺势而为 紧扣战略机遇期新内涵
当前，随着世界经济增长动力削弱，不稳定性因素增多，但中国发展仍处于并将长期处于重要战略机遇期。中国经济长期向好、稳中求进的态势并未发生根本性变化，且新时代的新变量、新动能、新空间、新布局，为新时代中国经济迈向高质量发展提供了新动力、新机遇、新前景。
从需求侧角度来看，首先，2019年我国投资趋于合理和稳定，国家稳定投资、保持投资增长的意愿加强，我国基础设施投资领域仍然较大。其次，2019年我国消费形势相对乐观。尤其是消费体制机制的完善，进一步激发了居民消费潜力。围绕居民吃穿用住行和服务消费升级方向，深层次体制机制改革取得突破，居民分层次、多样性消费需求得到满足，基本消费经济、实惠、安全得到保证，发展势头良好、带动力强的消费新增长点将会形成。
随着一系列促消费政策的实施，消费增速将持续平稳运行，并对经济增长形成重要支撑。在这种经济形势下，王东生认为，企业一方面必须积极转变发展思路，不断转型升级，在白热化的市场竞争中坚强地活下去，在淬炼中进一步走向强大；另一方面，还要在深度把握消费者的心理变化和行为习惯，不断以高质量产品满足消费者的差异化需求，实现可持续发展。
创新融合 汽车行业直面发展新常态
随着我国经济发展进入“新常态”，汽车市场也进入平稳增长期，中国车市已由过去野蛮式的增量市场开始向饱和的存量市场转变，由高速增长阶段转向高质量发展阶段，这是中国汽车市场不得不面对的“新常态”。
经历了2018年下半年的车市“寒冬”，我国汽车产业已经逐渐暴露出市场经营的短处和痛点，或收购、或转让、或淘汰，行业洗牌正在加速。放眼2019年，汽车市场形势依旧严峻。虽然整体车市保持平稳发展，但车企的淘汰赛已经打响，车市不容乐观，市场格局两极分化显然会更明显。除了宏观经济带来的市场压力，去年发布的行业政策也将在今年继续对行业施加影响，新能源汽车将继续增长，而传统车企的市场分化将进一步加剧。
“现在的消费者购车越来越理性，对品牌的诉求开始觉醒，并不仅仅追求性价比。所有的竞争最根本是回到以用户为中心上来，无论是技术的变革还是产业政策的变革，只要牢牢把握好用户需求，企业就能活在未来。”王东生表示，从江淮汽车角度，要更加了解用户、贴近用户，以用户来驱动企业的各项变革和调整，真正成为一个用户导向型企业。
转型升级 全力打造用户导向型企业
当前以85后、90后为代表的“互联网原住民”正在成为主要消费群体，他们对汽车的要求不是简单的代步工具，而是与世界联通的出行座舱，这就引发了汽车行业的变革，给传统汽车带来了巨大的压力。这种变革，也就是业内常说的“新四化”。王东生认为，“新四化”中的电动化、智能化、网联化和共享化，不是一种单独的状态，而是共同存在的，它们一起构成了智能网联电动汽车这种业态，并促进了共享出行的飞速发展。因此，在这样的变革中，车企尤其是传统车企需要跟上消费者步伐。
作为汽车“电动化、智能化、网联化、共享化”的最佳载体，新能源汽车以其绿色环保、高性能、智能网联等优点持续圈粉。在耕耘新能源领域多年的江淮汽车，以技术积淀深厚、推广示范较早、产品矩阵完善等优势构筑了核心竞争力。从用户出发，江淮新能源建立了全方位服务保障体系，建立三级服务体系，每一台车在研发中心都有监控平台，并在合肥、北京、上海、深圳等主要城市建立新能源服务中心，与4S店体系形成立体的服务保障体系。建立1+N的销售服务体系，在重点城市建设厂家直投的新能源服务中心。
主动拥抱变革，江淮汽车和国内的造车新势力蔚来汽车建立了深度合作。通过和蔚来汽车这样的企业合作，江淮汽车提升了互联网思维能力。尤其是在客户服务体验方面，江淮汽车构建起了基于互联网生态的服务模式，可以24小时全方位感知客户的需求，从而为客户带来传统4S店模式无法比拟的服务。
为了给用户带来更好的出行服务，江淮汽车顺应行业发展趋势，2019年伊始，旗下网约车平台“和行约车”正式上线。和行约车是江淮汽车坚守制造业基础上的战略延伸，是实现可持续健康发展的重要举措。通过江淮汽车整车制造一体化的技术赋能与平台深度融合，保证和行约车平台持续、健康发展，让更多消费者享受新能源汽车带来的绿色环保体验和可持续移动带来的便捷生活。
