从参与成立百世，到重金投入并控股菜鸟网络；从宣布5年投入物流产业1000亿元，到先后入股中通和申通，物流已经成为阿里除新零售外最舍得花钱的领域。
业内人士认为，阿里联手菜鸟入股快递企业，只是其布局整个物流产业的冰山一角，后续将把更多资源投入到数据技术研发、智能仓储配送、全球物流枢纽以及针对不同品类的行业物流解决方案设计等方面，而资本联姻将对技术落地起到关键作用。
连续加码物流投资
申通快递昨日公告，公司控股股东德殷投资及实际控制人陈德军、陈小英与阿里巴巴（中国）网络技术有限公司签署了《框架协议》，实际控制人或德殷投资拟新设两家子公司（“新公司A”和“新公司B”，合称“新公司”），德殷投资以其持有的上市公司股份对新公司出资或转让给新公司。出资或转让完成后，新公司A将持有上市公司4.58亿股股份（占公司总股本的29.90%）；新公司B将持有公司2.46亿股股份（占公司总股本的16.10%）。
根据协议，阿里巴巴拟以46.6亿元的对价获得新公司A的49%股权，从而成为申通快递的间接股东。新公司B则为引入其他战略投资者保留了空间。
交易完成后，德殷投资直接持有上市公司7.76%股权；实际控制人通过新公司B持有公司16.10%股权、通过新公司A持有公司29.90%的股份，仍为公司实际控制人。申通快递将与阿里巴巴在物流科技、快递末端、新零售物流等领域进一步探索合作。
受上述消息影响，申通快递当日开盘即封涨停。物流板块亦全线飘红，其中圆通速递涨停，韵达股份收涨3.31%，顺丰控股上涨4.21%。
除了新零售，物流已经成为阿里最为系统化的投资领域。
2008年，阿里参与投资百世物流，并于2015年追加持股，截至目前阿里持股约27%。2015年5月，阿里投资圆通速递，截至2019年1月的持股比例为11.07%，为第二大股东，而阿里与上海云锋的合计持股比例达到约17%。2017年9月，阿里增资菜鸟网络53亿元，持股比例由47%增至51%。2018年3月，阿里集团CEO张勇亲自担任菜鸟网络董事长。2018年5月，阿里联手菜鸟向中通快递投资13.8亿美元，持股约10%。
物流业格局会否变化
当“三通”（申通、圆通、中通）以及百世的背后均出现了阿里的身影，业界最关心的是：行业格局会否为之生变？
在2017年，马云在全球智慧物流峰会上曾对在场的快递大佬喊话：“融到钱之后要用好，要把钱用到人和技术以及联合项目上，而不是厮杀市场。”
虽然圆通、顺丰、韵达、申通等快递龙头在此前一年间（2016年至2017年）相继上市，但在马云看来，上市和没有上市的快递物流公司没有多大区别。这是他第一次公开呼吁“联合”。当时，2016年的快递包裹业务总量刚刚突破300亿件，全行业正为每天1亿件的纪录欢欣鼓舞，而马云已经提出要面向每天10亿件的未来提前准备，针对物流行业的密集资本运作正是从那时开始的。
据国家邮政局的数据，2018年全国快递服务企业业务量累计完成507.1亿件。“快递公司的下一波红利才刚刚开始。”中国物流学会特约研究员杨达卿认为，中国快递物流市场巨大，未来的竞争一定不是单一市场份额的竞争，而是谁能把服务做得更好。
记者统计发现，除了投资“三通”，阿里与被投方的联合资本运作及业务合作正在同步提速，而这主要集中在技术层面。如，在阿里携菜鸟入股中通时，“三通一达”、百世物流、云锋投资等共同增资浙江驿栈；菜鸟投资物流物联网公司易流科技、激光雷达企业RoboSense（速腾聚创）以及控股即时物流平台点我达等；菜鸟通过联手圆通，将自动化技术应用到分拨中心；以及圆通与菜鸟一起上线视频云监控系统。
在资本的联姻下，马云所呼吁的“联合项目”正加速落地。
杨达卿认为，智能化、全球化等都需要大量投入，阿里巴巴、菜鸟与快递物流企业可以一起做的事还有很多，全行业应该更加携起手来，打通上下游、共建生态圈。
可以预期的是，就张勇2018年公布的5年1000亿的投资目标而言，入股快递公司只是冰山一角，阿里与菜鸟后续将把更多资源投入到数据技术研发、智能仓储配送、全球物流枢纽以及针对不同品类的行业物流解决方案设计等领域。
正如阿里巴巴入股申通快递的官方回应所言，“物流行业是国家经济发展的重要基础设施，阿里巴巴希望通过各方的共同努力，将物流成本从目前的GDP占比从16%降到5%，远低于发达国家，从而提升整个制造业的效率。”
