欧洲时间3月12日，欧盟航空安全局在官网发布消息称，鉴于埃塞俄比亚飞机坠毁事故涉及波音737-8机型，作为预防措施，欧盟航空安全局决定暂停所有波音737-8 MAX和波音737-9 MAX机型在欧洲飞行。欧盟航空安全局还公布了一项安全指令，该指令暂停所有由上述禁飞机型搭乘的由第三国运营商运行的商业航班进出欧盟领空域。前述决定将自世界标准时间3月12日19时生效。
此前宣布停飞737 MAX的国家和航司主要集中在亚洲、非洲等国家，传统西方世界仍然“力挺”该飞机。欧盟航空安全局此前认为，不会禁飞该机型，其表示密切关注事故调查，并表示将在网站上更新消息。
这一情形在3月12日晚间发布重大变化，英国民航局宣布，暂时停飞波音737 MAX系列型号客机，也禁止这款型号飞机进出领空。法国、德国、波兰等多国宣布对737 MAX关闭空域。欧盟航空安全局随后即宣布全欧洲停止运行该飞机，同时对该机型关闭欧盟空域。
不过目前美国联邦航空管理局（FAA）仍然认为没有停飞该机型的依据。当地时间3月12日，FAA代理局长Daniel Elwell在声明中称，“FAA继续深入评估波音737 MAX飞机运营商和飞行员的所有可用数据和总体安全性能。”FAA表示，“到目前为止，我们的评估显示没有系统性能问题，因此没有让该机型停飞的依据。”而波音公司首席执行官Dennis Muilenburg表示，对于737 MAX型号客机的安全性充满信心。但与飞行安全性命攸关的美国航空业从业人员表示出了担忧，当地时间3月11日，美国空中服务员工会联盟（FAU）要求FAA调查波音737 MAX。
航司方面，据了解目前全球有52家航司在运营737 MAX机型，截至中国证券报记者发稿，已经有25家航司宣布停飞或暂停使用737 MAX机型。
3月10日，埃塞俄比亚航空一架载157人的ET302航班失事，造成机上人员全部遇难。这是737-8 MAX飞机在5个月内第二次发生空难事故，且两次事故均发生在起飞阶段，被认为有一定相似性，由此引发业内和公众对此型号飞机安全性的担忧。
3月11日，中国民航局率先发布要求国内运输航空公司暂停波音737-8飞机商业运行的通知，要求截至11日18时前暂停所有波音737-8飞机的商业运行，在确认具备有效保障飞行安全的有关措施后，再通知各运输航空公司恢复波音737-8飞机的商业运行。随后，印尼、新加坡等多国民航管理机构陆续宣布暂停波音737MAX飞机商业运营，部分国家宣布暂停波音737 MAX型号客机进出该国。
