在第三届中国—阿拉伯国家工商峰会上，奇瑞汽车国际公司高级副总经理杜维强介绍了奇瑞汽车在“一带一路”上“走出去”的成果、经验以及下一步的国际化发展规划。
9月5日，在宁夏银川举行的第三届中国—阿拉伯国家工商峰会上，奇瑞汽车股份有限公司（简称“奇瑞”）国际公司高级副总经理杜维强接受新华丝路专访时，介绍了奇瑞在“一带一路”上“走出去”的成果、经验以及下一步的国际化发展规划。
图为奇瑞汽车国际公司高级副总经理杜维强（左）正在接受专访
五大“秘密武器”使16年出口量稳居中国汽车品牌第一
作为中国自主品牌“走出去”的代表性车企，奇瑞已经连续16年保持了国内乘用车出口量第一的纪录。截至2019年5月，海外出口量累计超150万辆。
在谈及其中的经验和心得时，杜维强表示，奇瑞主要有五大“秘密武器”：
一是正确的战略方向和顶层设计。奇瑞在成立之初就将国内国外市场放到同等重要的战略位置，提出了“无内不稳、无外不强”的理念。二是以强大的科技水平和产品研发能力作支撑。杜维强介绍，奇瑞在研发上的投入占比高达收入的7%，在国内国际同行中居于领先。正因为这样，奇瑞申请了大量的专利。截止到2018年底，奇瑞累计申请专利17000多件，授权专利达11000多件，位居汽车行业前列。三是根据实际情况制定行动方针。四是在发展策略上，大力推行属地化经营，不仅进行属地化生产、采购，还积极推进合作伙伴到海外工业园区发展。五是注重人才的培养和积累。注重融入当地文化，做了大量回馈社会的公益性工作，践行了“一带一路”上的民心相通。
三阶段布局践行“走出去、走进去、走上去”战略
据杜维强介绍，奇瑞发展海外市场制定了清晰的“三步走”发展战略：
第一阶段是2013年前，是奇瑞的贸易探索阶段。奇瑞在海外是以贸易为主的粗放型发展。但通过在海外进行大量的市场调研后，更多地了解全球市场的政策，不断探索学习，奇瑞在这个阶段打好了“走进去”的基础。
第二阶段是2014-2020年，是奇瑞的市场拓展阶段。这一阶段，奇瑞提出了三个转变：从贸易向经营型转变，从被动适应到主动规划市场，从无序运行到体系化建设转变。
而这些转变带来了一系列的变化：生产模式从贸易型转向生产型，到目前为止，奇瑞65%的产品由海外工厂生产。经过第一阶段的积累，奇瑞已经可以根据国际市场的需求，专门为国际市场打造车型，例如2019年4月上市的奇瑞星途。同时加强研发能力，奇瑞在巴西成立了研究中心，使区域化的产品具备了适应性开发能力。
此外，奇瑞注重提升经营网络的能力，做好品牌升级与评估，渠道建设和营销方面则针对重点的区域制定不同情况、品种的策略。
第三个阶段是2020年以后，是奇瑞的全球化经营阶段。奇瑞计划全面推广新能源技术输出、雄狮智能驾驶系统、拓展欧洲市场等全球布局。
未来继续看好“一带一路”国家的市场
在谈到“一带一路”上的发展前景和规划时，杜维强表示，“一带一路”是以互联互通为重点，以互利共赢为目标的倡议。“一带一路”的提出不仅给中国企业的持续性发展带来机遇，也契合了相关国家的需求。
杜维强介绍，奇瑞汽车已经覆盖“一带一路”国家中的46个国家，汽车保有量超过80万辆，并建立了俄罗斯、埃及、伊拉克、阿尔及利亚和中东工厂共五个生产基地，900多家销售服务网点。2018年奇瑞在“一带一路”国家的销量占到奇瑞出口总量的75%左右。
在产品海外适应性的改进方面，奇瑞积累了大量经验和心得，针对特定国家和地区的道路情况、气候条件、政策法规、消费习惯进行设计上的创新，使产品更加适合“一带一路”国家市场。在俄罗斯，奇瑞为寒冷地带的汽车启动、保温做了大量适应性开发。在沙特，奇瑞为高温地区与沙漠地带进行了大量的道路测试，同时，针对当地气候和家庭的特点，专门设计了7座车，分仓提供冷气，非常适用于当地市场的需求。奇瑞根据“一带一路”国家消费者需求设计的大SUV产品，在很多国家非常流行，“这些都是我们将来的重点市场。”杜维强说。
特别是已经上市的全新一代瑞虎8、星途TXL等产品，市场空间将达到400多万台，主要针对俄罗斯、中东等“一带一路”相关国家，从这一点看，奇瑞非常重视“一带一路”市场。
在谈到如何理解“互利共赢”理念时，杜维强指出，我们不仅仅是卖车，我们更希望和“一带一路”国家共同发展，帮助当地发展本土汽车工业。例如，2014年，奇瑞在伊拉克成立了KD工厂，这几年已经生产了超过8万台汽车，“我们不仅派技术人员帮助当地组装、生产，还成立了合资公司，负责营销等环节。”这体现了奇瑞对“利益共同体、命运共同体”理念的践行，不仅仅是输出技术、输出产品，更重要的是帮助当地建立本土化的汽车工业，促进当地经济的发展。
谈到在海外碰到的困难时，杜维强认为，在海外也不可避免地要面对经济下行、行业萎缩、货币贬值、汇率变动、政策壁垒、劳工问题等压力，但金融支持是目前我国品牌“走出去”面临的最大问题。从奇瑞的经验来看，解决这些问题还是要依靠不断提升产品品质，加强属地化生产，联合当地经销商、代理商、银行，多方设立基金抵御风险。
“一个品牌的长期发展，最重要的还是要回归到产品、服务、态度，给当地带来的支持，就是最大的品牌。”杜维强说。（李志兰）
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