5月11日，乘用车市场信息联席会（简称“乘联会”）发布的数据显示，4月乘用车市场零售达到142.9万辆，同比下降5.6%，环比增长36.6%。1月-4月，全国汽车市场累计零售乘用车444.5万辆，同比下降32.7%，主要是疫情因素和春节偏早因素的双重影响。
4月，豪华车零售同比增长16%，消费升级的高端换购需求迅速回暖。4月，主力合资品牌零售增速下降5%，自主品牌零售下降13%。乘联会指出，4月，主流合资品牌与自主品牌领军品牌的走势总体较强，但车企零售分化越加明显，部分中小车企生存艰难。4月主力厂家零售表现与同期排名有较大变化，长安、吉利、红旗等自主厂家零售较强。
批发数据方面，4月，厂家批发销量150万辆，同比下降3.6%，环比增长49.8%。1月-4月累计批发销量432.4万辆，同比下降35.6%。
4月，新能源乘用车批发销量6.4万辆，同比下降30.0%，环比增长14.8%。其中插电混动销量2.15万辆，同比下降14%。纯电动批发销量4.23万辆，同比下降36%。新能源汽车自主品牌市场份额61.4%，合资品牌市场份额32.9%。
乘联会指出，车市V型反转的消费基础仍不牢固。疫情下的第三产业恢复速度仍较谨慎，从企业生存压力缓解到消费者收入回升的传导较缓慢。加之去年6月的国五车型清库带来的高基数压力，个别月份的零售仍有负增长的风险。随着4月中旬后的车市销量逐步稳定，5月车市已经进入后疫情时代，月度销量处于正常性季节波动状态。
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