头条

至少降价十四万！2021年刚一开始，“狂人”马斯克就送给消费者一个“大礼物”。

已经牢牢抓住一部分中高端收入群体的特斯拉，到底在下一盘什么样的棋？

刚说降价可能性不大

1月1日上午，马斯克旗下的特斯拉在其中国官网上更新了Model Y的售价，价格大幅下调！

具体来看：

Model Y长续航版：起售价为33.99万元人民币，此前为48.8万元人民币，下调14.81万元；

Model Y Performance高性能版：起售价为36.99万元人民币，此前为53.5万元人民币，下调16.51万元。

Model Y是特斯拉继Model3之后在上海超级工厂投产的第二款车型，与Model3基于同平台研发，二者通用75%的零部件。

然而，仅仅在几天前，特斯拉官方还表示，不会降价。

2020年12月底，针对特斯拉价格问题，特斯拉副总裁陶琳表示，电动车的价格与成本相关，目前特斯拉的国产化率目标已经基本实现，未来继续降价的可能性不大。陶琳还表示，还有可能因为原料和零配件原因出现涨价情况。

网友纷纷吐槽。至于那些已经高价买了车的车主，心情更是可想而知。

抢食中国市场“肥肉”

北京时间1月1日，特斯拉美股交易完美收官，收涨1.57%，报收705.64美元，再次创下新高，全年涨幅约743%。特斯拉已经成为资本市场当之无愧的汽车板块龙头，总市值达6689亿美元。

而这家头部企业利用低价的Model Y闯入国内市场，明显是想进一步抢占中国市场份额。

2020年初，受多重因素影响，国内新能源汽车市场出现下滑。不过，在经济企稳并恢复增长态势带动以及相关政策支持下，国内新能源汽车市场从二季度起触底反弹。

然而，在中国驰骋的特斯拉怎么也没有想到，自己可能会腹背受敌——前有传统大品牌，后有造车新势力。

去年5月至7月，特斯拉Model 3车型连续三个月占据中国新能源车型销量榜首。而在8月份以后，会追“热点”的五菱插了一脚，五菱的宏光MINI8月批发销量达到1.5万辆，超过特斯拉Model 3成为市场最大黑马，夺得8月新能源车的销售冠军。

除了宏光MINI，伴随着2020年下半年国内车市加快复苏，比亚迪等国产自主品牌旗下的几款车型也火爆了起来，成绩亮眼。

让特斯拉慌的，还有造车新势力。数据显示，蔚来、小鹏、理想汽车在2020年三季度收入总计90.3亿元，环比增长44.3%。

在消息面上，造车新势力利好新闻不断。新品发布、与地方政府合作、从依赖供应商转向自主研发等，这一切都代表着造车新势力一步步崛起。

中泰证券指出，2021年全球电动车销量开始步入新的2.0时代，随着供给端进入优质电动智能车型竞争的正向循环，行业发展越来越接近自发需求爆发的拐点，从线性增长过渡到J型增长，预计2021年全球电动车销量458万，同比增长50%以上。

财信证券指出，2021年新能源车行业进入百舸争流时代，美国车企特斯拉进入大规模产能投放期，中国市场陆续出现造车新势力生产的新能源车以及比亚迪“汉”等优质车型。根据各大车企的规划，2021年会有更多的优质供给，有望催生市场需求。

打开降价空间

一方面是国内新能源汽车白热化的竞争态势，另一方面是特斯拉国产化还有降价空间。

有业内人士指出，本土化生产和交付正成为特斯拉的降成本利器。

特斯拉一方面向松下、LG化学、宁德时代“三巨头”采购动力电池；另一方面也在积极推进电池自产战略。

12月29日，中国的雅化集团旗下全资子公司雅安锂业与特斯拉签订电池级氢氧化锂供货合同，约定从2021年起至2025年，特斯拉将向雅安锂业采购价值总计6.3亿-8.8亿美元的电池级氢氧化锂产品。

机构分析称，包括特斯拉在内的全球一线整车生产商穿透电池厂商直接与氢氧化锂厂家签订供货协议正日渐成为行业主流，原因就是想通过自己造电池而节约成本。

此前平安证券曾经发布研报表示，如果磷酸铁锂版国产 Model 3在三电部分实现全部国产化，成本至少能降 5%-10%，整车成本预估再下降 25%。

此外，本土化带来的人员工资、工厂硬件建造等综合成本的降低，无形中也提高了特斯拉毛利。

业内人士认为，新能源车还处于行业初期，像极了手机的“诺基亚”时代，硬件技术没有统一标准，软件没有形成生态，但是，诺基亚以其过硬质量的手机霸占市场。

而目前的新能源汽车行业，包括特斯拉在内的新能源车企，出产的产品仍旧存在着这样那样的质量隐患，在硬件上，新能源车企所要走的路还很远。此外，软件的研发、生态的塑造——成熟的智能驾驶系统或将是未来车企智霸市场的路径。