要闻

4月19日的上海车展上，一名身穿“刹车失灵”字样上衣的特斯拉车主高站车顶，大喊“特斯拉刹车失灵”引发关注。据悉，该事件车主系今年2月河南一家四口驾驶特斯拉，因“刹车不灵”发生车祸事故的当事人。

事件发生后，经围观群众于网络上曝光，一时间舆论发酵，在社交媒体上引起了刷屏讨论与传播。紧接着，特斯拉这个号称在美不设公关团队的跨国巨头企业于当天接连在国内社交媒体上作出回应，然而其强硬态度进一步引发网民和车友的不满，网络舆论出现一边倒的态势，不少网友制作网图对此进行揶揄调侃。

（图片创意源自网络）

当日14：59，特斯拉发文称当事人系违章事故车主，曾以质量问题为由坚持要求退车，并强烈拒绝特斯拉方提出的所有方案，此次系以非常规方式进入展馆；特斯拉中国副总裁下午接受采访时称该车主诉求不合理，不会答应，称“没有办法妥协，就是一个新产品发展必经的一个过程”；深夜23：55，由于网络声讨声势巨大，特斯拉再次作出回应称驾驶安全和产品质量一直是其毫不妥协的品牌追求和基本原则，愿意配合检测，但“对不合理诉求不妥协”。（截图为节选段落）

……

一语激起千层浪。

次日，新华每日电讯发文质疑：“谁给了特斯拉‘不妥协’的底气？特斯拉高管如此傲慢的回应，几乎让人感受不到解决问题的诚意。”

中央政法委长安剑接连发问：“一次次拖拉扯皮中，损耗的是口碑和信任；一次次将车主置于险境，试问企业的责任和担当何在！不论是否妥协，特斯拉都必须面对中国客户的拷问。”

央视主播呼吁道：“中国一直在努力为各国企业提供国际化、市场化的良好营商环境，但前提是企业要落实好自身的质量安全主体责任。”

面对央媒点名、中央政法委质疑、消费者控诉等，迫于各方压力和负面影响的特斯拉于4月20日深夜发文道歉，称“尊重并坚定服从政府各相关部门的决定，尊重消费者，遵守法律法规，坚决坚定地积极配合政府各相关部门的所有调查”，并开始陆续在社交媒体平台上发文公布事件处理进展；

4月21日，郑州郑东新区市监局责令特斯拉无条件提供事故前半小时完整行车数据；国家市场监管总局责成河南、上海市场监督管理部门依法维护消费者合法权益；中消协发声称企业经营的首要前提是尊重消费者；

4月25日，当事车主发文对其过激行为致歉，并回应质疑称身后没有团队操作，表示不相信特斯拉22日公布的行车数据为事发时的原始数据。

回归此次事故本身，双方各执一词，到底是刹车失灵还是操控不当？目前事件真相仍未可知。然而值得注意的是，在此次轰轰烈烈的“车顶维权”事件之前，特斯拉汽车已不止一次因安全性能问题被媒体曝光了。据不完全统计，自2020年至今，国内发生的特斯拉电动汽车“失控”事故就高达十余起，仅今年国内就发生了数起安全事故：

1月4日，山东临沂一特斯拉车主称在无法踩动刹车的情况下驾车失控冲进厕所，特斯拉调查后表示车没问题，是由于事发路面存在积水，车辆急转弯时车速过快且路面湿滑才最终造成事故；

1月7日，北京一车主提车一个月后在连续急刹3次后刹车无效追尾前车，特斯拉解释称因女性刹车力量弱，制动距离不够导致车祸，后来又回应称是由于路面上结冰制动距离不足导致追尾；

3月11日，一名海口车主驾驶特斯拉Model 3时，因连续踩刹车的情况下无法停车而撞上护栏，特斯拉回应称经初步判断该事故主要由于地面湿滑，踩制动踏板较轻，导致制动距离变长；

4月17日，广州一辆特斯拉撞上水泥墙后自燃致一例人员死亡，车主称事发前方向盘无法回正，特斯拉称正尝试恢复数据配合调查；

4月27日，苏州一辆特斯拉失控冲进菜场包子店，造成三人受伤，目前事故原因还正在调查。

撞楼、撞墙、撞厕所、撞包子店......短短几个月以来，特斯拉失控事故频发，无数车祸现场令人触目惊心。不论是自燃起火、车辆失控还是车内摄像头事件，特斯拉因众多负面新闻而频繁登上话题热搜榜。

除了中国，特斯拉在美国也是负面消息频发。今年2月，特斯拉刚刚因为中控屏幕问题经历了其成立以来最大规模的一次故障召回，召回汽车数量达15.8万辆；4月17日，德克萨斯州一辆Model S在无人驾驶的状态下发生撞击起火事故，更是造成了2人死亡的严重后果。美国国家公路交通安全管理局与美国国家运输安全委员会正对此事故展开调查。

面对如此高发的故障率和安全问题，特斯拉绝不应再一味单纯质疑消费者“操作不当”，而是应该更加严谨地从自身产品上寻找原因。

值得一提的是，不知是否受“车顶维权”事件影响，美国当地时间19日，特斯拉股价开盘大跌，盘中一度跌逾6%。截至收盘，特斯拉收跌3.4%；4月27日，特斯拉在社交账号上发布第一季度财报，营收103.89亿美元，净利润4.38亿美元，特斯拉连续七个季度实现正盈利。但是据了解，此季度特斯拉是靠卖碳积分和炒比特币这两项副业赚了6亿多的收入，而并非卖车，若单看主业盈利则是亏损结果。公布财报后，4月27日当天特斯拉股价大跌4.53%，市值一夜蒸发321亿美元。

4月28日，特斯拉CEO马斯克在国外社交媒体上回应高盛前高管Gary Black时强调：“其他公司花钱营销和操纵舆论，特斯拉则专注于产品。”

中国市场作为特斯拉的全球第二大市场，与美国市场的规模差距正在逐渐缩小。4月28日，特斯拉向美国证券交易委员会（SEC）递交文件披露，今年第一季度特斯拉在华收入达到30.43亿美元，占特斯拉一季度营收比例达29.29%,较去年同期猛增238.1%。中国作为特斯拉第一个海外制造基地和第一个海外设计中心所在地，在特斯拉的市场战略规划中占有极为重要的地位。

今年3月，马斯克在参加中国发展高层论坛2021年会受访时称，“中国将成为我们最大的市场，也是我们生产最多车辆、拥有最多客户的地方。”但就目前来看，特斯拉若想在国内市场长远地发展下去，需要完善之处还有很多。汽车产品事关个体生命和公共安全，一而再、再而三发生的安全事故已使潜在消费者在心里给特斯拉贴上了“高危”标签，也令众多特斯拉老车主心里犯起了嘀咕，在日常驾驶时更加谨慎。

质量安全无小事，虽然此次轰轰烈烈的“车顶维权”事件责任结果尚无定论，但其事件本质还是源于消费者对产品的质量问题存在质疑。据悉，美国监管部门已就相关问题对特斯拉展开过多次调查；而在今年2月，国家市场监管总局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局，也就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级等问题约谈了特斯拉，要求企业要切实保护消费者合法权益。

中国是世界最大的汽车市场，我国的市场经济是法治经济。若想要在这片市场上“驰骋”出自己的一片天地，就必须要遵守我国的市场秩序与法律法规、接受消费者的合理质疑与监督。极端维权的方式纵然不可取，但是作为企业，更应首先想到为消费者提供安全可靠的产品质量保障、妥善做好客户售后维护服务，在面对消费者反映的问题和诉求时提供及时、可靠、有效的解决渠道，让消费者能安心坐在车里驾驶，而不是再被“逼”上车顶大闹。