曾几何时，汽车巨头都以能够生产大排量的12缸自吸发动机为豪。然而不久之后，12缸有可能会成为绝唱！根据可靠消息，宝马M76Li将在2019年消失，奥迪也宣布放弃W12引擎。德系豪华品牌巨头纷纷决定在日益严苛的排放法规下弃用大排量引擎。最终，连以12缸为品牌图腾的奔驰也决定，旗下AMG车型将不再以6.0T V12作为顶级性能动力。未来，12缸发动机真的要与我们说再见了？
全新A8L最后一次搭载12缸
奥迪全新A8L已于4月8日上市，是德国三驾马车中最后完成换代的车型。据奥迪方面称，全新一代A8L将成为最后一款搭载W12引擎的奥迪车型。未来奥迪将投入更多精力于他们和保时捷共同研发的PPE电气化平台。
A8L所搭载的W12发动机采用了闭缸技术，匹配8速手自一体变速箱。6.0T W12发动机的最大功率为430千瓦，除充足的动力外，W型布局有着极小的振动和出色的平衡性。W12发动机也一度成为旗舰车型的标志，绝非一般小排量发动机可比。
搭载W12发动机的车型一直以图腾的姿态出现在A8的产品线里，我们从电影《玩命快递》中就能充分领略这款发动机的强大实力。但在日益严苛的排放法规面前，奥迪还是做出了理智的选择。不仅如此，奥迪技术研发主管Peter Mertens还透露：今后V10发动机也有可能从奥迪产品线中移除。结合此前R8将在2020年停产的传闻来看，大排量发动机真的在我们的生活中渐行渐远了！
添越成为最后搭载W12的车型
W12发动机并不会永远跟我们说再见，虽然下一代A8L不在搭载，但并不意味着大众集团要彻底放弃W12发动机。在宾利添越上我们仍然能够见到它，不过，奥迪A8L就够贵的了，更何况是宾利，注定W12不是一般消费者能够享用的。
未来奥迪R8也会被阉割至V6
在W12日渐消退的同时，奥迪唯一的10缸车型也可能会消失。当前奥迪正在开发用于R8跑车的双涡轮增压V6发动机，该发动机很可能会取代兰博基尼Huracan同款的自吸式5.2L V10发动机。
12缸的宝马也不会再有了
除了奥迪，目前宝马旗下动力最充沛的车型，来自M Performance 系列的搭载6.6升V12双涡轮增压发动机的BMW M760Li xDrive，也将在明年最新7系发布时退出历史舞台。另外，搭载4.4升 V8涡轮增压发动机的BMW M550i车型也因为排放问题被搁浅。
BMW M760Li xDrive搭载一台和劳斯莱斯古斯特相同的V12发动机，最大输出功率610马力，峰值扭矩800N·m。在采埃孚8速手自一体运动型变速箱和全时四驱的配合下，0-100km/h的加速时间为3.7秒，在全新一代M5诞生前是宝马史上加速最快的车型。
尾气排放是12缸最大的阻碍，很早之前宝马就尝试通过加装过滤器的方式来净化尾气排放，不过最终还是决定放弃。原因有两点：第一，过滤器的能力有限，并不能高效地净化尾气排放；第二，加装过滤装置后，发动机的性能将无法被完全发挥出来，这点宝马是无法接受的。
并非是V12不够出色，也不是消费者嫌弃油耗高，而是受限于升级后的全球统一的轻型车排放测试规程（WLTP）限制。面对最新的排放限制，宝马不得不放弃这类发动机的生产，对于那些想要享受V12澎湃动力的粉丝来说，这个消息多少让人心酸。
就连奔驰也未能幸免
日益严苛的排放法规逼迫厂商淘汰高排放的发动机。日前，梅赛德斯-AMG也宣布未来将会淘汰12缸发动机。当然，除了排放问题之外，奔驰似乎还有别的话要说。
M279 6.0T V12双涡轮增压引擎作为家族顶级性能动力用在了AMG S级、AMG G级、AMG SL级等车型上。但在如今的新动力发展之下，搭载6.0T V12引擎的S65破百加速时间已经输给了搭载4.0T V8引擎的S63。可见缸数多并不一定代表绝对实力。
梅赛德斯-AMG负责人Tobias Moers 曾表示：“时代是一个变化的过程，市场对于V12虽仍然有需求，但如果你将来以V12的速度前进，在我看来，投资会过高。”他表示，该公司的资金最好花在电气化的V8上。在性能上，V8发动机完全可以替代V12发动机。
V12在奔驰旗下并不会绝迹，奔驰的V12分为两个分支，一个是凸显运动的AMG系列，一个是凸显豪华的迈巴赫系列。虽然有遗憾，但是M279发动机并非完全要消失在我们视线中。它将继续在梅赛德斯-迈巴赫品牌中发光发热，作为顶级车型的动力以保持迈巴赫产品的高端形象。
大环境下的不可逆
大排量多缸发动机虽然有着独特的魅力，可面临着全世界越来越严苛的排放标准，车企们必须在技术上革新。除了暂时离全面普及还尚有时日的新能源汽车之外，减少几个缸、加个涡轮、外加电气化的辅助，总的来说也是OK的嘛。
