驾控表现 可控性高
E300 Coupe这个级别的轿跑车除了外观足够吸引你以及内饰奢华的氛围外,另一个让你想驾驭它的理由可能就是本该属于它跑车造型下那份血脉膨胀的激情了。搭载了一台2.0T高功率版本的发动机后,最大马力可达到245匹,最大扭力370牛·米的数据也足够强劲,接下来我们就看看它具体的驾驶感受如何吧。
确切的说是奔驰原厂调教设定问题,在标准模式下,变速箱还是非常理性的在2000转内完成升档动作,确保了它在正常形势下的舒适性、平顺性与燃油经济性,更趋于理性的设定让你在开上它的时候似乎快要忘却了这是一台轿跑级别的选手。不过我也认可这样的调教,毕竟在城市中面对拥堵时,还是妥善的保证了这个级别该有的舒适性与燃油经济性。
当我快要被这种舒适性所折服的瞬间,出于想让它可以在山路中尽情的释放一下,还是果断的将车切换至运动模式,而带来的变化也真的犹如人翻脸一般,由于底盘降至最低,在时速50km/h时急转弯车辆并没有表现出响胎及打滑现象,而我也并没有打算将它推至极限,车辆牢牢的紧贴地面而车内的我也并没有因侧向G力的牵绊让身体出现明显的侧倾现象。
切换至S+模式下的它真的像发了脾气一样,时刻保持着高傲的斗志,转速不会低于2000转,油门响应会更加灵敏,不像标准模式下的那种慵懒,随踩随有的速度感非常直观。而令人欣喜的是虽然在车外可以听到较大的噪音,但车内隔音水平表现不俗,除了在时速超过80km/h时带来了些许风噪外,发动机噪音及胎噪还是可以接受的。
对于底盘舒适性上与奔驰以前那种硬棒棒的质感得到了明显优化,虽然在运动模式下由于要确保路感及操控会给驾驶者足够明显的回馈会稍有偏硬的设定,但在标准模式下它可以更加从容过滤掉大部分路面细碎的高频震动还是表现出足够舒适的能力。
