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原标题：或存自燃风险？长城汽车召回1.6万余辆新能源车，电池供应商称原因不在我身上，问题在哪儿？

自燃？召回1.6万余辆的长城欧拉，引发了消费者对新能源车的担忧。

汽车生产厂家说是电池的原因。电池厂家也说不是他们的事儿，是电池管理系统出了问题。汽车厂家又表示，动力电池一致性与BMS存在匹配差异。

而BMS提供商到现在也没有出来说一句话。

问题究竟出在谁的身上？

7月18日晚间，针对长城欧拉的召回，孚能科技发布相关公告，概括来说就是：近期召回的长城欧拉iQ中电池是我们家生产的，但市场监管局说了，问题出在电池管理系统（BMS）上。

长城官方对此解释是“部分动力电池的一致性与BMS软件控制策略存在匹配差异。长期连续频繁快充后，电池性能下降，极端情况下可能发生动力电池热失控，存在安全隐患。”

根据欧拉汽车官网在2019年11月6日的报道指出，“蜂巢能源技术中心成为了欧拉品牌动力电池核心技术的提供者、硬支撑。”“欧拉品牌动力电池……结合自研的先进BMS电池管理系统。”以此推测，欧拉的BMS提供商可能为蜂巢能源。

据了解，蜂巢能源从2012 年开始孵化，原来是长城汽车下面的一个动力电池项目，2016年成立了事业部，2018 年蜂巢能源正式成立。

来源：欧拉汽车官网

欧拉自燃频现

近期，长城汽车生产的欧拉新能源车被曝发生多起自燃事件，甚至导致部分充电站相继采取限制、禁止欧拉车主充电的情况。

来源：网络

据可查资料，欧拉自燃的情况时有发生，所幸均未报告人员伤亡案例。

早在2019年欧拉就被曝出自燃的情况，此时距离欧拉上市不到1年的时间。此外，欧拉自燃的案例集中发生在6月份－10月份，换句话说，气温过高是引发自燃的原因之一。有分析师则指出，欧拉iQ的电池组采用风冷散热设计，而非散热效果更好的液冷，存在较大自燃隐患。

2020年10月14日，社交平台曝光了欧拉黑猫（原欧拉R1）在杭州金沙湖自燃事故视频。

2020年6月22日，一辆欧拉iQ在保定市瑞兴路国家电网充电站自燃冒烟。

2019年8月13日，一段长城欧拉R1疑似发生自燃的视频在网上疯传。

曾计划在2023年销售量突破百万

欧拉是长城汽车在2018年推出的纯电动汽车品牌，同年8月31日，欧拉首款车型iQ上市。随后，长城陆续推出欧拉黑猫、欧拉白猫、欧拉好猫等车型。

有媒体指出，欧拉的外观和精致内饰受到不少女性消费者喜爱。

在自燃事件被市场关注前，欧拉一直致力于打造一个爆款品牌。欧拉品牌营销总经理余飞在2021年4月份的上海车展上放出豪言，欧拉的目标是2023年实现全球销量突破100万辆。

数据显示，2021年上半年，欧拉的销量达到52547辆，同比大增456.9%，已接近去年全年5.5万辆的水平。

来源：长城汽车

召回1.6万余辆新能源车

针对欧拉的自燃情况，2021年7月16日市场监管总局发布消息称，日前，长城汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

上述召回计划指出，长城汽车决定自2021年7月16日起，召回2018年7月7日至2019年10月30日期间生产的长城欧拉iQ电动汽车，共计16216辆。

召回计划指出，召回范围内车辆搭载的部分动力电池的一致性与BMS软件控制策略存在匹配差异。长期连续频繁快充后，电池性能下降，极端情况下可能发生动力电池热失控，存在安全隐患。

据相关可查资料，欧拉的BMS提供商为蜂巢能源，2018年2月12日，长城汽车出资10亿元设立蜂巢能源，随后将其转让给了关联方，在2019年，监管曾对该笔交易提出问询。

天眼查数据显示，目前蜂巢能源披露的股东有20个，且股权分散在多家有限合伙企业手中，而蜂巢能源的最大自然人股东、法人代表杨红新仅持股0.2%。

孚能科技公告“澄清”

7月18日晚间，孚能科技发布《客户召回汽车事项说明》公告，让欧拉召回的情况更加清晰。

孚能科技表示，公司仅供应召回车辆所搭载的模组，召回的原因主要系召回车辆搭载的 BMS 软件控制策略与动力电池存在匹配差异，长期连续频繁快充后导致电池性能下降，极端情况下可能引发动力电池热失控，存在一定的安全隐患。BMS 非本公司产品及供应。

来源：公司公告

值得一提的是，孚能科技在《客户召回汽车事项说明》中还指出，本次召回，公司预计不会对公司本年度业绩产生影响。此外，孚能科技还“顺手”发布了一份大股东减持公告。

减持公告指出，持股19.1%的深圳安晏，计划通过大宗交易减持公司股份不超总股本的4%。根据孚能科技35.72元的最新收盘价估算，减持规模约为15亿元。

新能源汽车板块集体下挫

截至7月16日收盘，新能源板块多只明星股大幅下挫，其中宁德时代收跌6.51%，比亚迪收跌5.7%，恩捷股份跌停。

有分析猜测，新能源板块的下跌与近期的新能源车召回存在较大的关联，影响了投资者的短期信心。

而在孚能科技7月18日的公告出炉后，不少投资者用“压在心头的大石头终于落地”来形容新能源板块并没有遭到太大的利空冲击。

但也有投资者认为，孚能科技财务状况仍处于亏损状态，叠加股东减持以及长城欧拉召回的多重负面影响，股价可能会“扛不住”。

孚能科技财报显示，2021年第一季度营收约3.67亿元，同比增长198.86%；净亏损约1.76亿元。2020年，孚能科技营收为11.20亿元，同比下降54.29%；归属净利润为亏损3.31亿元，同比大降352.24%。

截至7月16日收盘，孚能科技收于35.72元/股，跌幅为2.24%，总市值约382.4亿元。

来源：同花顺

（提示：上述信息仅供参考，不作为具体操作建议。市场有风险，投资需谨慎。）