【2018年广州车展高端访谈】
在第十六届广州国际汽车展览会期间，中央人民广播电台经济之声联合中国财富网与牛车网，在现场对上汽通用汽车别克品牌总监袁圆进行了专访。
上汽通用汽车别克品牌总监袁圆（左一）接受专访
以下为访谈实录：
主持人：本次车展别克带来了诸多车型，请介绍一下参展阵容有哪些亮点？
袁圆：本次别克携旗下全部车型参展，明星车型就是今年4月份全球首发的纯电动SUV概念车——Enspire。这台车上应用的驱动系统和智能网联是别克未来3-5年预计推向市场的一些前瞻性技术。在未来2年内，别克将基于该车身造型正式投产一款全新的量产车型。
上汽通用汽车别克品牌总监袁圆（左一）接受采访
主持人：别克品牌迄今为止销量已经超过了千万量级，您如何看待这一表现呢？
袁圆：我认为1000万销量是别克进入中国21年来，市场对别克品牌的认可。在车型布局、最新技术应用等方面深耕中国市场，对中国市场的付出和市场对别克的认可是成正比的。
主持人：今年车市整体状态下滑，未来一段时间内汽车市场低速增长也将成为常态，别克品牌是如何应对的呢？
袁圆：今年1-10月份，国内乘用车市场呈-1.7%的增长，是近五年来比较少见的负增长态势。但实际上，各细分市场之间情况并不相同。例如：豪华车市场还是保持两位数增长。目前别克在一些主流细分市场，例如中高级车市场、昂科威所在的高端紧凑型SUV市场、GL8所在的大型MPV市场，都呈现比较好的增长态势，所以我们看好中国车市未来的发展。
主持人：消费需求的变化导致消费者对某些车型过度追捧。作为一个十分了解中国车市、了解中国消费者的品牌，面对中国消费者需求的变化，别克未来会做出哪些调整？
袁圆：别克擅长产品布局，以GL8为例，在其刚进入中国时，消费者并不知道什么是MPV，所以当时GL8的传播点是“空间非常大”。后来消费者认为容量大和面包车没有区别，所以我们的传播方向转向了大型MPV。在用车场景出现后，很多企业开始采购。到现在，GL8月均销量已经达到1.2万台左右，甚至超过了许多中型车。大型MPV从原来企业用途已经逐渐走入家庭用车，产品的型谱规划特别重要。
别克在布局主流细分市场的同时还向个性化车型延伸。例如去年推出的GL6车型。由于其他竞品之前尝试过做MPV车型，但不是特别成功，所以一开始业界并不看好家庭中型MPV。但今年GL6的销量每月可达4000台以上，所以今后在不同的细分市场别克还会进行一些个性化车型布局。
主持人：全球最严标准国六即将到来，别克在这方面有哪些准备呢？
袁圆：昨天别克刚刚推出国六版本的GL8，今年11月份昂科威也将推出国六版，到明年上半年，别克所有车型都会切换到国六版本。
主持人：如今在出行领域有很多变革，很多车企都进入到共享出行领域，别克是如何应对的？
袁圆：我们在内部推出了一个分时租赁品牌，并且运营了半年时间，也积累了庞大的用户，但目前我们还是向内部员工开放，未来会推向一些大学。对外，我们的分时租赁还是跟集团的分时租赁平台——EVCARD合作，并且明年别克将向分时租赁市场投放一款纯电动车，也和EVCARD有深入合作。
主持人：目前各车企都在发力新能源汽车，别克在新能源汽车领域方面有哪些动作？会推出什么样的技术和车型？
袁圆：主要是插电式跟纯电。去年推出了一款增程型插电混动车，纯电续航160公里，在没有电的情况下综合续航能够做到800公里，油耗仅0.9升。明年还会投放一款中级纯电动车型。
主持人：目前很多企业在推出燃油车的同时会推出混动版或纯电版，别克未来有没有计划普及PHEV或者是纯电版本？
袁圆：这是未来趋势，之前君威、君越在汽油版的基础上推出全混动，油耗降低至百公里4.3L。未来会推出插电混动车型，但现阶段一些车型只走纯电路线，并不在现有车型上做混动。
主持人：目前新能源汽车增长趋势非常好，那么你们预计在2025年，燃油车与新能源汽车的比重会有怎样的变化？
袁圆：我们认为应该在10%左右。今年混动车新能源车占整个乘用车市的3.7%，比例很少，但因为有政策的驱动，所有厂家又都在新能源跑道上竞争，所以未来的成长速度肯定会比现在更快。
主持人：目前别克率先普及了大量三缸发动机，此前别克为打消中国消费者的疑虑，进行了大量的技术宣讲，那么现在三缸发动机的市场认可度怎么样？
袁圆：三缸发动机最早于去年10月中旬在英朗、悦朗以及GL6上应用。今年三缸车型销量已经超40万台。今年第二季度，英朗曾出现一定程度的下滑，我们认为是三缸发动机延迟了消费者的购买行为。因此在第二、第三季度我们加大宣传，使英朗在9月份销量回到了3.3万台。现在三缸机的质疑已经基本消除。
（图片来自现场）
