伴随着汽车智能化的发展，当越来越多的消费者切身感受到汽车智能化带来的便利之后，智能已经开始逐渐改变着生活和出行方式。近年来，主打智能、网联等卖点的互联网汽车也层出不穷。但自2018年下半年汽车市场走向阶段性低迷开始，很多曾经打着智能化招牌的车却卖不动了，像马自达这样的传统车企甚至提出了取消车内大屏的概念。那么曾经风靡一时的智能汽车究竟是不是一个伪命题，未来智能汽车又将会给我们带来怎样的惊喜呢？今天特别有请到的是车音智能科技有限公司CEO——苏雨农一起来解读。
本期嘉宾：苏雨农
一、汽车智能化的本质和意义
刘倩：当前一些主打智能化概念的汽车并没有带来预期的收益，主要原因是什么？
苏雨农：其实主要的问题还是体现在销量上，车卖不动，对于整个的一个产业链都会有影响，大家也会反思我的问题出在哪里，是不是我偏离了本质，我去追逐一些表面的东西，然后有些相对来说对于结果没有太好的预估的项目、计划可能会延后或者暂停。对于一些供应商也好，合作伙伴也好，其实都会有一些考验。那么我们看到这几年智能化的概念非常盛行，包括我所在的企业也是主打智能汽车的一些运营方面的工作。但是在现在这个阶段，就像刚才您所说的，马自达这个老牌车企，它可能会在一些新的车型里取消大屏，它还是要主打自己，比如类似于“创驰蓝天”这样的先进的技术。那么我们还可以看到有些主打互联网汽车概念的企业或者车型，它的销量也都出现了停滞或者下滑。那么在车卖不动的情况下，大家可能会想降成本，一些智能化的、电子化的一些配置有可能是在这个阶段会有一些问题，在智能化领域中也出现了一些相对来说回退的现象，可能我们在这个阶段也需要好好思考一下，智能化的本质是什么，它能对汽车的消费也好，汽车的使用也好，能够起到什么样的作用，能够给消费者有哪些真正不同的体验，我觉得并不是说智能化就不行了，而是我们要真正的去理解智能化给汽车带来的变化。
刘倩：智能化的本质以及它的作用都是什么呢？
苏雨农：其实我们把智能化进行一些拆解，我们觉得可以体现在几个层面第一就是车载的信息娱乐层面，自从特斯拉推出了大屏以后，所有的车都在跟进，比谁的屏幕大，比谁的应用多，但实际上我们是不是能够在驾驶汽车的过程中真正的抛弃手机，完全通过车自带的娱乐信息系统来解决我们驾车过程中的一些需求和问题，我觉得其实还没有。比如说我们的一些应用，像导航、电台、电话可能在车内相对来说比较普及，做得比较好，但是其他的应用目前还没有到一个非用不可，或者说可以抛弃手机的阶段，那么我们在这方面仍然在探索。在信息交互的层面，我觉得我们只是做到了一个初步的阶段。
第二方面我们体现在自动驾驶的层面，我们说自动驾驶最高的级别是L5，乘客在车上什么都不用做，就可以从一个地方到另一个地方，但是自动驾驶其实也会面临一些问题，除了技术上的难点之外，包括在法律法规，社会的一些公序良俗等等层面，大家也需要逐渐的调整和提高认知。比如说自动驾驶，我们分为两个大的技术路线，一种是单车的智能，比如通过激光雷达，通过多个传感器的组合，这个车不需要联网就可以判断前方的情况，实现自动驾驶，但是它首先成本非常高昂。第二个它对于自己车载的传感器监测视线之外的一些东西无法做出准确的判断，也就是它无法做到整个大交通的一个协同。那么再比如说像车路协同的方案，其实在5G技术的发展的基础上，实际上是有很广的这种应用空间。
对于中国来讲，首先我们有很强的技术基础，我们也有非常强大的基础设施的建设的能力，我们自动驾驶的技术也得到了包括很多地方政府的一些支持。但是一旦推而广之涉及到更大的领域，那么就涉及到一个是投入的问题，一个是各种路况的复杂性，包括有自动驾驶技术和无自动机驾驶技术的车辆同时混行，也包括经常有违反交通法规的这种现象，其实都需要大量的数据的积累和大量实验的探索，没有这么快。但是对于自动驾驶现在来说最实在的一个方式就是L2级，也就是说高级辅助驾驶，我们通过这些功能的实现，可以有效地减少交通事故的发生。它虽然不是一个完全的自动驾驶，但是实际上它可以在很多情况下为你带来更好的安全的体验。那么这样的相关的设备、配置甚至在一些中端的车型就已经开始出现。
第三个就是所谓的这种车主全生命周期的服务领域，我们有一个时髦的词叫做千人千面，每一个人他的驾驶习惯，他的日常的行动覆盖的范围都不一样，那么车内的智能化和你的手机端和你的家庭的终端，通过大数据的整合，能够给予你推送特定的服务，帮助你做很多生活上的一些准备。但是目前来说它还不能完全的实现，可能能够部分实现。比如说我上车通过面部识别登录你的账号，那么你有一些基本的比如说你常去的区域的导航，给你推荐一些优先级，其实都可以做到的。但是如果说真正的实现每一个用户都有非常智能的区别，或者不同用户之间的组合体现出区别，这里面还有很多工作要做。
所以从整体的情况来看，我认为所谓的智能化它是处在一个渐进的过程，处在一个探索和试错的过程，我们不能指望在某一个阶段某一天所有的车都变得非常智能。那么其实我们看推出的一些新的产品，我们会发觉很多细微的变化在不断的发生，我们的体验也越来越好。
二、汽车智能化亟待解决的问题
刘倩：智能化汽车的发展过程是一个我们必须经历的过程，只不过是发展过程当中目前遇到了一些问题。
苏雨农：其实在所谓智能化的过程，它也不只是一个单摆浮搁的，我这个车的高科技配置有了，我就可以实现。实际上是跟我们的汽车的供应链的整个的调整和变化升级都是紧密相关的。我们的汽车企业要想真正的实现对用户刚才我所说的千人千面，实际上关系到我整个从研发到生产到供应链到营销全部流程的一个数字化和智能化的改进。我们从整个生态链的核心端就去适应这样的变化，这样的变化才能传递到真正的终端的消费者手中。而且我们传统的供应链我认为它会升级到所谓生态链的这样的一个概念。参与到这个链条或者说生态之中的不仅仅是生产硬件的企业，或者说研发软件的企业，会涉及到用户从买车到用车一个长周期，涉及到多种多样的服务，都会围绕着以车的这种智能化的体验为核心，去加入到这样的一个新的体系中去。
刘倩：汽车智能化作为当今汽车厂商努力的方式之一，同时也是我们生活智能化的一部分，只要找准定位，从长远来看，无论是应用场景还是经济价值，都还有很大的发展空间。
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