尽管乘用车市场整体仍保持正向增长，但从各企业上半年的销售情况来看，却也是“几家欢喜几家愁”。
2018年棋至中盘，各大车企也如期交上了自己的“期中考试”成绩单。
上汽大众、一汽-大众、上汽通用依然稳固在合资第一阵营，销量规模远超其他车企；相比之下，合资第二阵营的格局变化更令人关注。
根据乘联会公布的销量数据显示，今年6月，国内乘用车市场销量为183.5万辆，同比微增2.8%；上半年累计销量1155.7万辆，同比增长5.7%。其中，合资品牌上半年累计销量为754.6万辆，占国内乘用车市场整体销量的65.3%。
尽管乘用车市场整体仍保持正向增长，但从各企业上半年的销售情况来看，却也是“几家欢喜几家愁”。
由于二季度受宏观经济趋紧等因素影响，国内汽车市场表现整体低于预期，许多车企均未达到既定目标，甚至出现增速下滑。NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）在整理数据时发现，国内27家合资车企中，有11家企业上半年整体销量出现同比下滑，占比超过40%。
上汽大众上半年销量破百万
得益于大众品牌和斯柯达品牌的出色表现，上汽大众依旧稳坐合资车企的头把交椅。数据显示，上汽大众上半年累计销量为102万辆，同比增长5.2%，这一成绩也让其成为合资车企中，上半年唯一一家销量破百万的企业。
具体车型来看，在轿车市场，朗逸上半年累计销售22.1万辆，同比下滑3.7%，即便如此，上半年朗逸家族仍为上汽大众贡献了超过20%的销量。
但值得注意的是，尽管朗逸再次蝉联A级车销量冠军，但其与第二名轩逸的销量差距已缩小至1万辆水平。
对此，有分析指出，目前朗逸车型正处于新老产品切换期，新车型上市后，售价方面暂无优惠，这使得消费者在一定程度上产生了观望情绪，以影响到其终端销量表现。
在中高级轿车市场，上汽大众也有所斩获。帕萨特上半年累计销量为8.8万辆，同比增长6%；而作为上汽大众旗舰级车型的辉昂，1至6月累计销售1.3万辆，同比增幅高达730.5%。
在SUV市场，上汽大众上半年累计销售24.2万辆，同比增长22.9%。其中途观前6个月累计销售14.8万辆，成为上半年合资SUV市场销量冠军；途昂上半年销售4.5万辆，位居大型SUV市场销量榜首。
此外，斯柯达品牌方面，由柯米克、柯珞克与柯迪亚克组成的SUV家族产品矩阵基本完成，这将大大促进斯柯达整体销量水平。目前，斯柯达品牌SUV销量占比已接近30%。
南北大众的较量在下半年
上半年，一汽-大众没有达到问鼎合资市场的目标，其与上汽大众之间有4万辆的销量差，累计销量约为98万辆，同比增长8.8%；旗下速腾、迈腾、宝来等主力车型实现大丰收，销量和增长均有大幅度提升。
其中，速腾上半年累计销售15.66万辆，同比增长11.12%；迈腾累计销售12.6万辆，同比增长22.3%。
值得注意的是，全新一代宝来上市后，6月销量暴增40%，受益于此，宝来上半年累计销售13.32万辆。
对此有分析指出，目前一汽-大众旗下还没有SUV车型销售，其首款SUV车型探歌将在7月30日正式上市。在补齐SUV短板后，下半年，一汽-大众整体销量或将更上一层楼，届时南北大众之争将更加白热化。
上汽通用期待主力车型“满血复活”
与南北大众之间的激烈竞争相比，上汽通用的市场表现却给人力不从心的感觉。
自2015年以来，上汽大众开始稳居国内合资品牌销量第一位；2015年和2016年，上汽通用则排名第二；但自2017年以来，上汽通用就被一汽-大众超越，成为第三名。
由于威朗、昂科拉、科鲁兹等车型销量不济，上汽通用上半年累计销量为95.8万辆。
数据显示，威朗、科鲁兹、昂科拉上半年累计销量分别为3188辆、3万辆和1万辆，同比分别下降54.1%、2.6%和50%。
但值得一提的是，上半年，上汽通用仍保持着10.5%的快速增长，增速领先于“南北大众”。
“从上半年的销量来看，如今已经停产两年的凯越正式‘复活’，这款走量的车型将助力上汽通用实现销量的进一步提升，但对于上汽通用来讲，提升昂科拉、科鲁兹等主力车型的销量也是迫在眉睫。”有业内人士表示。
日系车企包揽六至九名
NBD汽车注意到，在合资车企销量前十排行榜中，第6名至第9名被日系车企所包揽。
具体来看，广汽本田上半年累计销量33.9万辆，同比增长5.5%。其中，十代雅阁上市后，可谓是给广汽本田注入了一针强心剂，该车型6月销量达1.4万辆，上半年累计销量7.1万辆，成为广汽本田旗下销量最高的车型。
一汽丰田今年上半年的表现并不乐观，尤其是6月份出现了高达11.5%的销量下滑。从各车型销量来看，卡罗拉依然是一汽丰田的销量支柱，上半年销量达到19.2万辆，同比增长14.5%，占一汽丰田总销量的50%以上。
今年上半年，“机油门”事件对东风本田的销量造成了严重影响。上半年，东风本田累计销量为32.1万辆，同比下滑4.1%。其中，CR-V累计销量为4.9万辆，同比下滑30.8%。截止6月份，东风本田完成全年销量目标的43.4%。
此外，得益于凯美瑞的出色表现，广汽丰田迎来销量爆发期。1-6月，广汽丰田累计销量为25.5万辆，同比增长16.4%。其中，凯美瑞累计销量为7.7万辆，同比增幅51.6%，占广汽丰田整体销量的30.2%。
值得一提的是，在经历了去年销量大幅下滑后，北京现代在今年的表现可圈可点。上半年，北京现代累计销量38万辆，同比增长26.2%，位列合资车企销量排行榜第5位。
其中，“D+S”车型累计销量占比超过55.7%，而领动作为主力车型，今年前6个月累计销量突破10万辆，同比增长超两倍。
但有分析人士指出，北京现代的销量回暖，是以价换量模式发挥了作用，其目前几乎与国内自主品牌做同价位竞争。事实上，北京现代面对全年95万辆的销量目标，下半年依旧“压力山大”。
11家合资车企增速下滑
NBD汽车发现，今年上半年，在国内的27家合资车企中，有11家企业上半年整体销量出现同比下滑，占比超过40%。
这11家车企分别为长安福特、东风标致、长安马自达、广汽菲克、一汽马自达、东风雷诺、东风英菲尼迪、长安铃木、本田中国、郑州日产和长安标致雪铁龙。
其中，长安铃木和长安标志雪铁龙已经在相当长的一段时间内处于销量下滑状态。
数据显示，1~6月，长安铃木累计销量为2.4万辆，同比下滑47.2%；6月，该品牌销量仅为3077辆，同比下滑49.1%。
有分析指出，长安铃木近年来的销量下滑与国内市场消费升级有关，奉行小型车战略的长安铃木已经无法满足国内消费者的需求，唯有改变战略打法方能解救长安铃木于水火。
而长安标致雪铁龙的销量或许距离产品退市已经不远。数据显示，今年上半年，长安标致雪铁龙累计销量为2022辆，同比下滑35.5%；其中6月销量仅为325辆。
值得注意的是，在11个增速下滑的合资车企中，长安马自达和一汽马自达也身在其中，在合资车企销量排行榜中分别位列第16位和第20位。
数据显示，截至上半年，长安马自达累计销量9万辆，同比下滑0.9%。其中，换代不足一年的全新CX-5,6月销量仅为3486辆，同比下滑44.8%，接近腰斩；而一汽马自达上半年累计销量为5.9万辆，同比下滑4.1%，旗下两款主力车型CX-4和阿特兹均出现销量下滑。
