SUV的热潮虽然仍在继续，但轿车市场的回暖也是有目共睹，越来越多细分领域的重磅车型承担起品牌的销量重则。长安第二代逸动XT也是其中一员，成为了新时代的弄潮儿。此前长安公布逸动XT的预售价为7.79-10.99万元，这毫无疑问是要主打年轻消费者第一台车的节奏。长安汽车作为自主品牌的领军企业，此前整体销量并不稳定，此后逸动XT作为细分战略车型能否打开局面对于长安来说意义重大，此次我们来到哈尔滨试驾了这台逸动XT的顶配车型，售价10.99万元，到底值不值的推荐还得用产品力说话。
#牛人忠告
1.购车优惠：根据目前官方给出的信息来看，在2018年年底之前购买或者预定逸动XT的消费者可以享受6年12次的免费保养，这对于同级别产品来说可以算是非常有吸引力的福利了，基本涵盖了用车周期内的养车费用。
2.量产后的差别有3点：由于此次试驾的车辆为提前试装产品，有部分配置和量产不符，我和厂家人员沟通后得知信息如下，顶配车型的炮筒机械仪表最终会变成液晶仪表，大灯也会变成LED光源，后排会增加中央头枕，所以此次涉及这三项不再单独展示。
3.动力需求：根据官方信息，后续逸动XT会推出1.5T涡轮增压发动机的车型，在这里建议消费者如果对动力有所渴求可以等一等涡轮增压的产品，毕竟逸动XT是一款主打运动的掀背车型，动力可能会成为诉求之一。
#动态表现：转向旷量大，底盘扎实
我们先来聊一聊逸动XT的动态表现，此次在场地试驾环节设置了蛇形绕桩和加速并线等环节，从几个方面让我们可以很快了解逸动XT能不能以“运动”之名来征服驾驶者。在加速环节你会明显发现1.6L发动机在初端发力是够的，伴随着爱信6AT变速箱的平顺特性和稳定表现车辆的持续加速能力还是让驾驶者体验的比较舒服，但是中后段小排量的力量明显衰弱，随着发动机声音的咆哮加速感变得非常迟钝，如果此时有专业仪器的话，曲线恐怕不会那么好看了，但是让人惊喜的是逸动XT的制动系统非常出色，线性的制动力度和刹车踏板的行程让脚感都非常好，整体制动力分布的很均匀，也会给人提供很扎实的信心。
连续绕桩时你会感觉到逸动XT的底盘非常紧凑扎实，尤其是悬挂系统的支撑力非常强，车身的抑制比较到位，不会发生太过夸张的倾侧，基本不需要制动，通过加油收油就能很连贯的完成各种弯道的穿梭。
要说缺点就是转向的旷量有点大，虚位还是很明显的，虽然车辆的操控不错但是转向手感的建立不是特别讨人欢心，而且方向盘的缝线略微有点粗糙，握感也偏硬一些，不过就同级别产品来看，这属于正常水准。
逸动XT悬架设定偏舒适，对于路面上细碎的颠簸能做到有效化解，在面对较大的颠簸时也能将颠簸最大程度的过滤。总体来说还是比较适合居家使用，即便有一点点运动特性，在极限状态下还是比较吃力的。
全新逸动XT将搭载代号为JL478QEN的1.6L自然吸气发动机，内配备缸内直喷技术，其最大功率为92千瓦，峰值扭矩为160牛米。
变速箱逸动XT采用了日本爱信的第三代6AT变速箱，此变速箱为纯进口，这大大增加了成本，当然换来了相当好的稳定性和平顺性。
前悬采用液压圈梁式前麦弗逊独立悬架，后悬采用U-O Forming封闭式扭梁后悬架，车身采用HEEAB高刚度钢吸能车身，全车高强度钢比例达到51.6%，钢材强度高达1400Mpa，车顶更能承受3倍于车身的重量。
#静态解读：质感大幅提升，配置齐全
逸动XT延续了家族式设计“蝶翼式”进气格栅，大灯造型凌厉，意在彰显年轻动感、个性新潮风格，这也就是此前很多用户吐槽和雷克萨斯纺锤设计类似的部分，其实仔细对比差别还是很明显的。
全新逸动XT的长宽高分别为4505/1820/1490（含行李架1505）mm，轴距为2700mm。
逸动XT顶配车型配备了17寸轮毂，选用了韩泰品牌的轮胎，型号为215 50R17。
逸动XT内饰部分采用大面积金属拉丝喷漆、黑色钢琴烤漆、玫瑰金喷漆进行装饰。整车超过55%的位置都采用了皮质和软性材料，基本上手和身体触及的部分都是比较软的。
两侧采用“Y”字型的尾灯，造型犀利，具有极高的辨识度。两侧的散热口与前车脸部分保持一样的竖置式，不过只是起到装饰作用。
逸动XT的尾部造型有点GT的韵味，但是走进细看的话你就会发现，刹车的通风口和排气罩都是装饰物，并没有实际作用。
第二代逸动XT后排座椅放倒后，提高装载能力的同时，让存取大件物品更加便捷，美观且实用。
第二代逸动XT搭载了新版的in Call3.0智能车载互联系统，集成收音机、多媒体、电话、导航、语音控制、在线资源等多项功能。内置高德车载地图和酷我音乐，支持无线网热点功能，4G流量前两年为免费使用，过期后需续费，但具体的资费标准尚不明确。这套系统并未搭载CarPlay或者CarLife功能。
第二代逸动XT顶配车型配备了Forest Air森林空气净化系统。
副驾驶前方位置隐藏设计了音量调节等功能触摸按键，操作手感不错且非常有科技感。
车门和中控大面积的金属拉丝装饰板和玫瑰金颜色的装饰件拼接而成，金属拉丝的视觉效果很显档次，质感十足。
逸动XT除了集成行车记录仪外还增加了转向盲区视频的检测，这个和本田的功能类似，一方面通过转向开启摄像头来辅助转弯提高安全性，另一方面也能培养你转弯打转向灯的驾车习惯。
逸动XT顶配车型配备了ACC自适应巡航系统，这个配置非常实用，而且在这台车上的表现也值得肯定，大大提高了主动安全的同时还能让驾驶更轻松一些。第二代逸动XT具备ACC全速自适应巡航，PAB预警辅助制动、全系标配车身电子稳定系统和EPS电子助力转向系统等等功能。
逸动XT的旋钮阻尼感非常出色，金属包边的质感也很显档次，每一档限位做的很明确，手感不错。
顶配的逸动XT的主驾驶座椅配备电动调节和两段记忆功能，但是副驾驶依然为手动调节。
车机出厂自带全时4G网络，配合10.25英寸可触碰式中控屏幕，操作便利流畅，倒车影像辅助功能也算比较丰富，屏幕清晰度很高。
长安逸动XT的音响部分增加了哑光镀铬装饰条，上面印着CHANGAN标识，猛一看还以为是某个音响品牌的代工产品，实则只为了美观，实际音响效果只能算一般。
逸动XT前后排共配备了3个usb接口，大大提升了移动设备充电的便利性，当然如果能增加到4个会更加方便。
总结：
如果你对动力有所苛求的话我个人还是建议等1.5T涡轮增压发动机的车型，因为这台1.6L发动机的逸动XT的动力储备只能满足日常代步，但不可否认的是这台车底盘的调校确实非常运动，尤其是悬挂的支撑性和车辆整体刚性的出色表现，让它在各种瞬态的姿态都不辱“运动”之名，甚至有点高尔夫和福克斯的意味。第二代逸动XT在后面一定会是长安轿车里面扛销量的产品之一，到底能有多少年轻消费者为其买单，我们拭目以待。
