“未来，宝腾将与吉利控股在中国成立一家新合资公司，持股比例为双方各50%，合资公司主要进行宝腾品牌新能源汽车产品的生产与销售工作。”有消息人士向记者透露，目前，双方还在就合作细节进行商讨，暂时没有更多的消息可以对外公布。
对于已经93岁高龄的马来西亚总理马哈蒂尔来说，8月18日是行程满满的一天。
今天上午结束了在阿里总部与马云的会面后，下午3点，马哈蒂尔马不停蹄地来到浙江吉利控股集团（以下简称吉利控股）总部与其签约。
“马哈蒂尔与我们董事长（李书福）很熟，早在2014年就来过吉利总部。”一位吉利控股内部人士告诉《每日经济新闻》记者。
与上一次来访不同，去年6月，吉利成功收购了马来西亚宝腾汽车49.9%股份，确立了以马来西亚为支点，扩散覆盖东南亚市场的战略方向。
今年5月，马哈蒂尔重新当选马来西亚总理，使得此次访问意义非凡。
根据吉利与宝腾8月18日签署的框架协议，未来，双方将深化在新能源领域的合作，加强资源协同和规模化效应，拓展宝腾市场空间，推动宝腾参与全球汽车市场竞争。
现场，马哈蒂尔表示，“ 过去几年，吉利汽车在生产质量和乘客体验各方面极大提高，吉利汽车已经达到了世界一流汽车制造商水平，能够与德国等世界优秀汽车生产商媲美，完全有能力和宝腾开展新能源领域的合作。”
吉利控股董事长李书福则表示：“今天，合作协议的签署是我们进一步落实去年与DRB-HICOM签署的协议，推动双方合作进入全新阶段。当前，中马关系正处于重要的发展阶段，我们要抓住汽车产业新能源和智能化转型的契机，在输出技术和产品的基础上，全面提升宝腾本土创新能力、零部件配套体系建设和员工专业技能水平，寻求资源协同和规模化效应，加速宝腾品牌转型升级和国际化进程。”
尽管发布会上没有透露双方具体合作内容，但《每日经济新闻》记者了解到，此次签约中的一项重要内容是，宝腾品牌未来将要进入中国市场。
“未来，宝腾将与吉利控股在中国成立一家新合资公司，持股比例为双方各50%，合资公司主要进行宝腾品牌新能源汽车产品的生产与销售工作。”有消息人士向《每日经济新闻》记者透露，目前，双方还在就合作细节进行商讨，暂时没有更多的消息可以对外公布。
“宝腾一直很想进入中国市场，但马来西亚的是右舵车，想进入中国市场宝腾则需要生产左舵车型。”马哈蒂尔表示，因为生产成本相对更低，所以宝腾希望将新的车型放到中国本土进行生产。
与去年收购签约时相比，眼下DRB-HICOM集团与吉利控股的合作已变得更加密切，宝腾品牌的发展相比也更为迅速。这种变化或许与新上任的马哈蒂尔本人有着很大关系。
虽然是刚上任不久，但这并不是马哈蒂尔首次担任马来西亚总理一职。早在1981年，马哈蒂尔便成功当选马来西亚总理，并一直任职到2003年，任职时长超过20年，因此马哈蒂尔也被誉为马拉西亚的“现代化之父”。
作为马利西亚民族工业的骄傲，宝腾品牌可谓是马哈蒂尔一手扶持起来的“亲儿子”，倾注了较多心血。
记者了解到，对于宝腾品牌马哈蒂尔有着长远的规划，不仅是马来西亚和中国市场，还要进军全球汽车市场。“宝腾目前还没有满足欧五的排放标准，所以还没能进入欧洲市场，但相信和吉利的合作，会加速该进程推进。”马哈蒂尔表示。
