近日我们关注到蔚来汽车正式向美国申请在纽约证交所上市，蔚来汽车在一份文件当中表示，希望在首次的公开募股IPO当中融得18亿美元。本次在美国如果上市成功，会对蔚来汽车的发展带来哪些变化？
一、在美国上市对蔚来汽车有哪些意义？
茄海涛：作为新势力造车的代表，蔚来汽车这些年一直都是在不断的融资，这次在美国如果它的IPO成功，这对于蔚来汽车有哪些意义？
赵广喜：我觉得对于蔚来汽车来讲应该是一个里程碑的事件。首先，对于它的资金是一种非常大的帮助，蔚来在这之前也是通过不断的融资，大概融资了24亿美金，但是对于造车来讲的话，这些资金远远不够，那它通过在纽交所上市，可以解决现在短期资金的需求。其次，对于蔚来公司的长远发展也是非常好的，或者说有更大的促进作用。
茄海涛：我们都知道就像您所说的，造汽车它需要非常多的资金，现在我们都关注特斯拉，它作为新势力造车最早的一个代表，实际上目前都没有彻底解决资金的问题。蔚来汽车上市融资18亿美金可以暂时解决它资金的一个缺口，那么未来是否要进行不断的这种融资计划？
赵广喜：是这样的，其实上市只是第一步，上市对于蔚来汽车来讲的话就是打开了很好的一个融资的渠道，这对于蔚来或者对于李斌来讲是非常关键的。
二、蔚来汽车为什么选择在美国上市？
茄海涛：当然我们都知道其实美国它对上市融资有很多的监管，虽然迈出了第一步，但是拿到这个钱接下来要干事，要给这些股民一个交代，也就是说这个钱拿起来并不轻松，是这样吗？
赵广喜：李斌为什么让蔚来汽车选择在美国，也就是纽交所上市，很重要的一个原因就是因为美国股市或者股民更多的还是看未来预期，可能在短期的利润以及收益方面相对来讲会宽容一点的。
茄海涛：但是这个宽容并不意味着它一直都可以这样下去，蔚来汽车在未来的发展过程当中，如果不像他所说的那么顺利，比如它现在就出现了交车问题，只交了不到500辆车，那么离年底李斌所说的1万辆仅剩短短的几个月。所以说如果在发展过程当中没有像他所想象的那么乐观，那么会出现哪些后果？
赵广喜：是这样的，我个人对于蔚来汽车完成今年1万台的交付量还是非常有信心的，首先从蔚来汽车的资本、人才来讲，通过一段时间的试制、生产以及交付，我相信前面大家所担心的一些问题，对蔚来汽车来讲已经绝大部分解决了。当然也存在一定风险，最大的风险就是电动汽车在电池以及生产制造、质量把控方面还是经验不足。
三、发展过程中存在的风险将带给蔚来汽车哪些影响？
茄海涛：我们最近也关注到蔚来汽车有一些用户体验的反馈，比如说续航里程的问题、产品质量的问题等等。汽车我们都知道它是一个非常复杂的商品，面临不同环境、温度以及使用者等可能会对它在理想化状态下的某些东西形成一个很大的挑战，假设在这个过程当中出现了一些连续性的问题，是否会对它未来在美国拿到更多的投资或者是IPO之后融到更多的钱带来很大的影响？
赵广喜：这个肯定是有影响的，不可避免，尤其是产品大规模上市之后，在用户使用过程当中，能否保持产品的稳定性，结束市场或者接受消费者检验，确实会存在这种风险，并且这个风险对于蔚来汽车在美国股市的表现或者未来的走势也是有极大的影响。但是蔚来汽车的市场主要还是集中在国内的汽车市场，从前期用户对于产品的预定以及产品的反馈，我觉得还是不错的，从它公布的信息可以看到，订单量大约有17000台，远远超出它今年的交付量，证明消费者对于蔚来汽车品牌，包括它前期在传播产品层面的接受度还是可以的。
茄海涛：但是造车如果真的要实现盈利，需要一个长期积累的过程，比如说去年它曾公开表示赔了七个多亿美金，那今年肯定也不赚钱，（赵广喜：今年可能赔的更多。）那么现在融了18亿美金，其实对于汽车制造来讲，也并不是一个大数。咱们预估一下，如果真的按照它的计划，它什么时候开始盈利？这些股民什么时候会觉得自己的投资是值得的？
赵广喜：因为我对于企业内部不是特别了解，不敢去预估。这需要一个过程，我觉得其实它这次IPO融资18亿美金，只是第一步，随着整体的汽车交付量以及未来产品的推入，可能会部分去解决这个问题。
茄海涛：但是我估计李斌心里也都不清楚他什么时候开始结束融资，开始赚钱，企业内部可以通过每年的收益去循环发展的一个美好状态。
赵广喜：因为中国电动汽车的补贴政策也将逐步退出，对他来讲的话或者说对于市场，消费者对它的接受度也是一个考验。
四、蔚来汽车在国内新势力造车中的地位如何？
茄海涛：从现在蔚来上市能否看出它其实从资本市场已经，包括美国这样一个发达的市场，它其实已经获得了初步的认可，也就是说它应该是走在目前国内一众新势力造车的前列？
赵广喜：对，是这样的，无论从它的产品推向市场，还是从它的资本以及团队来讲的话，应该是最具代表性的一个。如果说把这些所有企业都放在一起的话，其实我个人还是更看好蔚来汽车。
茄海涛：当然也有人说这一轮的主要竞争是如何能拿来投资，对吧？（赵广喜：资本。）那么下一轮的竞争就进入到产品，进入到市场层面的竞争，是吧？（赵广喜：是的，产品层面的比拼。）我们也是希望，蔚来通过这一次在美国的上市，能够再往前迈一大步，最终可以站到咱们新势力造车的第一线，此外希望蔚来汽车把它的产品，包括整个的市场开发能够站到一个更大的格局。
赵广喜：对，是这样的，我觉得互联网造车可能带给我们汽车行业最大的触动应该是思维方式的改变，包括在用户运营方面也是完全区别于传统汽车企业。
茄海涛：后来者能否居上，能否站稳脚跟，我们的节目也将密切的关注。
动态一：日产或将与东风投资9亿美元在华新建工厂
继6月常州工厂增产后，日前又有报道称，日产将斥资9亿美元（约合61.58亿元人民币）在华建立一座新工厂，使公司产能提高30%。此前，日产首席执行官西川广人曾公开表示，为实现2022年前在华销量增加100万辆的目标，公司或很快决定是否在中国建设新工厂。
对此，日产中国方面回应称，“日产很重视中国市场，日产和东风汽车有限公司一直在中国寻求扩大产能的机会，包括如何更好地利用现有设施，但具体细节暂不公开。”
动态二：沃尔沃2019款S90“智驾城市体验之旅”北京站
近日，沃尔沃2019款S90“智驾城市体验之旅”结束了上海和杭州的体验活动，移师首都北京，正式开启了第三站的行程。凭借简约的北欧设计、考究的用料做工、先进的智能科技、出众的驾乘体验，沃尔沃S90荣膺2018中国年度车。参与者驾驶2019款S90豪华轿车，在主办方精心挑选的龙泉寺、蟒山国家森林公园及雁西湖国家会议中心3条综合性试驾线路上，感受北京的历史沉淀与时代创新，共同体验S90的优雅格调与前瞻科技。
