中国财富网讯 丰田的全球示范工厂什么样？对此，笔者在近日举办的“广汽丰田一日工匠品质开放日”活动中有了较为详细的了解。
按照丰田的“逻辑”，TNGA工厂会被赋予更多的使命，技术特征也更为明显,而对执行力的检验除了工厂内部完整的流程体系外，还要确保“生产者”具备“以需求为导向”的逆向思维意识。通过参观，笔者发现，广汽丰田第三生产线在TNGA实操过程中，已经将这种意识延伸到与自身紧密相连的市场层面。
让产品不良率接近“0”
用广汽丰田副总经理王宣礼的话说，“通过持续向丰田母工厂学习和对标，广汽丰田工厂的工艺和品质在丰田全球事业体中都是非常突出的。”
以几组比较典型的数据为例。目前，广汽丰田工厂生产线一次合格率高达99%，下总装线的100台新车中有99台可以直接打上合格证出厂，这一比例高于行业平均水平近10个百分点；生产线整车全检不良率上半年在0.008到0.009之间（目标0.01：整车全数检查每100台只有1件外观瑕疵或脏污）；此外，在2019年，由广汽丰田供应商提供的零部件不良率为0.36PPM，即100万个部品中只有0.36件不良，在2022年，这一不良率与整车全检不良率两组数值目标达到“0”。“为广汽丰田新车型提供零部件的供应商，能否达到品质要求，要做4轮评价，最后能不能被采用，取决于品质管控能力。”王宣礼说。
实际上，这些业绩的取得主要得益于广汽丰田自身科学化的“管理模块”，而并非传统意义上的“匠人说匠”，高效率的体系化优势使得南沙工厂在同行之间取得了多项领先。
笔者在冲压车间观察到，除了更多先进的设备，如多工位串联压力机（1600吨+800吨+800吨+800吨），多吨位3000吨压力机被应用于生产外，相比其它车厂最大的不同是，广汽丰田90%以上的大型冲压件都是内制，比行业水平多约2倍，从纵梁到C柱加强件，大部分冲压件都实现内制，最高强度达到1180MPa，精度、面品质、成形性按丰田全球最高标准要求，品质控制更有保障。
冲压车间内的铝板冲压作业
新技术、新材料的应用加速了生产制造环节的不断革新。“铝板的冲压，按照传统方法冲出来容易掉粉造成麻点，需要打磨。针对这个新工艺，我们做了很多改善，比如模具的改善、增加辅助的吸尘装置、改变切片刀等，来消除麻点。”王宣礼说。
同样是采用大量内制件，焊装车间的焊点数大约能达到3000多个点，为其它车厂的1.5倍。而丰田独有的多车型通用总拼工位夹具，可以在整条生产线上的全部车型通用，无缝切替，实现柔性生产，且精度控制范围在±0.02mm内，广汽丰田最先将丰田这一最新研发的尖端技术应用于生产作业环节。
每台点焊机器都配备的电极头整形机同样为丰田所独有的专利技术。电极头打点品质稳定，但以往需要2小时更换一次，导入电极头整形机后可以8个小时更换一次，保证焊点品质稳定的同时提升效率。
焊装车间内的激光在线测量
保障“一次通关”的法宝还有激光在线检测——可对所有车辆的精度数据实时监控，并对数据保存以长期追溯的自动化“监督员”，在实际作业环节对车辆前部、侧边、尾部进行激光精度测量，为焊点拍照，如精度不符合预设的范围（±1.5mm内），机器会自动报警。
“省”同样体现在总装车间和检查线。南沙工厂是中国第一家采用底盘横置式车身运输方式的工厂，底盘横置生产线实现集约化、共通化，比传统纵向生产线节约50%空间。检查线则采用“S”型的设计形状，对比一线整体占地面积减少50%，更加节约和高效，检查项目超过1000项。
iPad无纸化检查
无纸化iPad设备辅助作业者检查完每台车辆的信息，会通过iPad直接传送到系统，每个部门都可以通过后台系统及时把控每台车的品质状况，大幅度提高效率。
对此，王宣礼表示：“整车下线后，调整车身间隙被很多厂家认为是‘标准流程’。广汽丰田很早就提出要免检，二线已经做到了。要从源头知道造成间隙大的原因，把数据从图纸上明确出来，落实到具体工作岗位上，采用相应的保障方案。”在他看来，确保每辆新车“无痕下线”就是最好的成本优化。
尊重用户方能赢得市场
实际上，广汽丰田不但会“省”，生产中的“浪费”同样惊人，而这种“浪费”却又来自于“对用户的尊重”。
大量高强度钢的应用
在TNGA平台“加持”下，自广汽丰田工厂下线的车型采用大量高强度钢，车身骨架部位采用超高强度热冲压钢材，使得整体车身刚性大幅提升，安全和⾏驶性能更高。以2021款雷凌为例，590兆帕以上超高强度钢材占比高达42%，全车钢材最高强度达到1620兆帕。而TNGA车型的车身焊点高达5000多个，并使用豪华车工艺高强度结构胶，让车身更坚固的同时提升轻量化。
检查线的模拟日光灯棚
“浪费”同样体现在产品检测环节，检查线导入的新型灯棚设计理念，能够保持2000-3000流明的光照度，与室外35℃气温下的太阳光一致，让作业者在检查外观的时候以真实顾客体验的视角，把握车辆的整体外观的品质状况，杜绝任何存在瑕疵的产品流向市场。
为应对市场环境快速变化的挑战，广汽丰田的生产与销售部门还专门成立了“产销联动体制沟通小组”，以周例会的形式开展沟通。“工厂及时收集市场反馈，将生产体系变得更加灵活。一切以市场需求为导向。”王宣礼说。
最新数据显示，广汽丰田在2020年8月的市场销量再破7万台，连续数月实现同比增长，而企业1-8月累计销量已经超过46万台，同比增长保持在10%，是国内头部企业中增长势头最好的企业。可预见，随着第四、第五新工厂在未来陆续投产，广汽丰田在国内汽车产业和丰田全球事业体中或将扮演更为重要的角色。
（图片来自广汽丰田官方）
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