中国财富网讯 当前，电动化已成为全球汽车产业最重要的发展方向。从纯电动车EV、插电式混合动力车PHEV到混合动力车HEV，乃至氢燃料电池车FCEV，主流车企已推出了多种不同程度的电动化车型。在近日开幕的2020（第十六届）北京国际汽车展览会上，电动化车型同样是车企展示的重点。
作为HEV混合动力市场的开拓者和培育者，丰田在本次车展上带来了亚洲龙双擎、凯美瑞双擎、卡罗拉双擎、雷凌双擎运动版、荣放双擎和威兰达双擎六款HEV车型。
丰田HEV车型
1997年，丰田推出了世界首款量产HEV车型Prius普锐斯。之后，丰田HEV产品阵容不断扩充，截至今年7月底，以HEV为主的丰田电动化车型在全球的累计销量已突破1600万辆。在中国市场，丰田2001年引进普锐斯，成为最早引进HEV车型的企业。目前，丰田HEV车型在中国的累计销量也突破了100万辆。
除了HEV之外，一汽丰田和广汽丰田分别在去年推出了卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+两款PHEV车型，今年4月又分别推出了奕泽E进擎和C-HR EV两款纯电动产品，进一步扩充了丰田电动化车型阵容。
一汽丰田奕泽E进擎（左）及广汽丰田C-HR EV（右）
据广汽丰田市场营销部部长黄恒介绍，广汽丰田的基本策略是多路线并举，在立足传统燃油车的同时，壮大HEV混合动力车型，突破新能源汽车市场。在导入丰田TNGA架构之后，广汽丰田目前已拥有凯美瑞双擎、雷凌双擎和威兰达双擎3款HEV车型，以及C-HR EV、雷凌双擎E+和广汽丰田iA5三款新能源车型。
得益于TNGA架构及电动化产品阵容，广汽丰田实现了高速正增长。今年8月，广汽丰田销售新车达7万辆，同比增长19%；1-8月其累计销量达到46.2万辆，同比增长10%，在合资车企中表现突出。黄恒表示，未来广汽丰田还会导入更多HEV产品和新能源产品，为用户带来更高价值的体验。
一汽丰田方面，据一汽丰田汽车销售有限公司公关总监吴依南介绍，自2005年国产普锐斯以来，一汽丰田在电动化领域已深耕15年。目前，一汽丰田新能源工厂已经在天津奠基，未来将进一步加快新能源产品的导入和普及，形成HEV和纯电动并重的格局。官方数据显示，一汽丰田8月份销量为7.2万辆，连续4个月突破7万辆。
MIRAI Concept
在氢燃料电池车领域，丰田一直积极探索，本次车展也展示了全新FCEV——MIRAI Concept。值得注意的是，今年6月份，丰田与中国一汽、东风汽车集团、广汽集团、北汽集团、北京亿华通等6家企业共同宣布成立联合燃料电池系统研发（北京）有限公司，该公司主要业务为在中国开展商用车燃料电池系统研发工作。
在今年特殊的市场环境中，丰田旗下合资企业凭借较强的产品竞争力和完善的服务体系，迅速摆脱疫情影响，恢复正增长。顺应汽车产业“新四化”的趋势，随着更多电动化产品的加速导入，丰田在中国市场仍将保持稳健的发展态势。（作者：黄巍）
（图片来自丰田汽车官方）
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