不知什么时候，车市中出现了“7折捷豹8折虎”的说法。听闻者一般会习惯性地理解为对产品销售过程中厂家或经销商让利行为的戏称，但也有人认为这是一种双关语，意为一直打着豪华车旗号的捷豹/路虎，实际能拿出来的水准也就是传统豪华品牌的七八折而已。
这种说法并非没有事实依据。国产路虎曾出现过的高速熄火、行驶中刹车抱死、轰动一时的变速箱漏油事件也早已不是什么新闻，而发动机异响、方向盘“跳舞”等问题甚至被一些经销渠道售后部门列为正常值范围或无法解决的问题。捷豹车系的情况要好得多，基本都是一些内饰做工粗糙、隔音效果差、配置不够人性化等小毛病，有了前面路虎车主遭遇的对比，捷豹车主俨然还是幸运的。
不可否认，路虎作为高性能四驱技术的代名词，无论其产品特性还是品牌价值都配得上在豪华SUV阵营中占得一席之地，宝马和福特都曾经通过对路虎产品特点的消化吸收，使自身在四驱技术等领域有了长足进步。但小毛病不断依然在不同时期常态化地困扰着路虎这面金字招牌，以至于在北美市场也流行着“开不坏的丰田，修不好的路虎”这种经典语录。
在汽车领域颇具影响力的美国权威调查公司J.D Power不久前发布的2018年新车质量报告中显示，被调查的31个常见汽车品牌中故障率最高的是路虎，捷豹次之，二者分列榜单的第30名和31名，该调查涉及故障率数据的主要来源为车辆的机械故障和系统故障。而同期由另一家同样权威的美国评测机构《消费者报告》公布的数据显示，路虎品牌位列质量最差的三大汽车品牌之列，其他两家为JEEP和菲亚特。《消费者报告》因为自身在全球各大质量评测机构中与汽车企业“瓜葛”较少而更具公信力，消费者对其公布的数据的信服程度也更高。
在这种背景下，市场上出现“7折捷豹8折虎”的说法难免使消费者心生疑虑：到底是真的让利于消费者还是“心中有鬼”顾左右而言他？经过实地走访，我们发现捷豹/路虎品牌大幅度优惠现象确实存在。40多万指导价的现车，优惠幅度能买一辆高尔夫，令人咋舌不已。另一方面，销售人员直言“10万+”的让利额度就是实实在在的降价促销，与产品滞销或质量问题无关，由此可见捷豹/路虎的经销商为了尽快腾挪库存也是下了血本，但如此大幅度的降价甩货是否能让消费者“买着踏实，用着放心”？我们依然无法轻易得出结论。
在2018年上半年中国汽车市场豪华品牌销量排名中，捷豹/路虎虽然被势头强劲的凯迪拉克迎头赶超，但依旧以71664辆的销售业绩处于排行榜前五，即便这个账是由“亲兄弟”合力算出来的，而“7折捷豹8折虎”对产品销量的贡献度有几分想必也只有企业自身心知肚明。
