在中国汽车工业协会日前召开的信息发布会上，中汽协政策研究室主任倪全发布了2018年二季度中国汽车产业景气指数。按照汽车产业景气评价指标体系，二季度汽车产业景气指数ACI为30，位于浅蓝灯区，处入“趋冷”区间。
据中汽协统计数据显示，7月汽车产销分别完成204.3万辆和188.9万辆，产销量比上月分别下降10.8%和16.9%，这也是18个月以来的新低。而汽车产业先行合成指数比2018年一季度只增长0.24点，这意味着，2018年三季度汽车产业可能仍处于低位运行状态。
炎热的天气，下跌的房价，趋冷的车市，曾经的中国经济两大支柱房地产和汽车产业，在经过一段时间的野蛮发展之后进入了2.0时代。
全国乘联会秘书长崔东树在分析上半年汽车市场时称，楼市是影响车市销售的重要因素，“由于中西部楼市的价格与销量持续同步较快增长，导致居民财富投入楼市力度很强，影响购车消费。”
在近几年国内楼市持续火爆的背景下，社会总体零售消费出现明显下行趋势，尤其是中国私人车市消费低迷，据国家统计局统计，6月汽车消费额同比下降7%……消费降级等风险已经逐步暴露。
不过，这一趋势可能随着国家对房地产调控的加码而改变，从长远来看，陷入低迷的汽车市场或将成最大受益者。官方数据显示，上半年我国对实体经济发放的人民币贷款增加8.76万亿元，同比多增5548亿元。作为全球最大汽车消费国之一，中国的汽车制造业也将随着实体经济的复苏慢慢恢复信心。
从老百姓的角度来看，国家风向的转变，房产文化将会逐渐退出中心，消费者愿意拿出越来越多的收入，提升衣食行方面的预算来提高生活品质，而作为仅次于房产的大件消费品，汽车承载着人们生活幸福感提升的使命。3年买车计划可能会提前到一年买车；此前预算一辆A级轿车，现在可能是一台SUV；此前一个家庭只有一辆车，未来可能会考虑购买两辆。总之，人们敢买更大更漂亮的汽车。
除此之外，房价下调之后，刚需们可能不再需要“六个钱包”去实现买房梦，不必为了房子变身奴隶，普通人也能买得起房，不必天天加班，不必夜以继日，而将有足够的时间出去游玩，扩大生活半径，到那时，汽车文化将逐渐成为主流，人们的生活也会更加丰富多彩。
中国汽车市场仍然具有比较大的增长空间，市场容量扩大至4000万辆乃至5000万辆估计也只是时间上的问题。
