9月17日，奇瑞汽车股份有限公司（以下简称奇瑞股份）和奇瑞控股集团有限公司（以下简称奇瑞控股）双双在长江产权交易所挂出增资扩股预公告。
根据增资扩股预公告，奇瑞控股此次拟增资底价为83.32亿元，对应持股比例为31.4419%，募集的资金将用于偿还对奇瑞股份的负债以及奇瑞控股现有业务、新业务的发展及日常经营，其中拟新增注册资本19.62亿元。奇瑞股份此次拟增资底价为79.11亿元，对应持股比例为18.5185%，募集的资金将用于偿负债以及现有业务、新业务的发展及日常经营，其中拟新增注册资本10.13亿元。
根据奇瑞方面披露的最新一期财务数据，截至止到今年6月30日，奇瑞控股的资产总额为744.729亿元，负债总额达到553.489亿元，资产负债率高达74.32%。同期报表显示，今年上半年，奇瑞控股的利润总额为3.16亿元，净利润仅为1.5亿元。奇瑞股份的资产总额为765.044亿元，负债总额达到565.476亿元，资产负债率接近74%。同期报表显示，今年上半年，奇瑞股份的利润总额为负11.44亿元，净利润为负7.14亿元。
据了解，本次增资扩股完成后，奇瑞控股的注册资本约为人民币62.41亿元。其中，芜湖建投持股比例为27.4975%、瑞创投资持股比例为25.3823%、华泰资管持股比例为15.6782%、新增投资方持股比例为31.4419%。
奇瑞股份方面增资扩股完成后，注册资本约为人民币54.70亿元。其中，增资企业原股东合计持股比例为81.4815%，新增投资方持股比例为18.5185%。
值得注意的是，本次整体增资扩股分别以奇瑞控股、奇瑞股份为增资扩股主体，但新增投资方均为同一投资方。
公开资料显示，奇瑞股份是奇瑞控股下属子公司，是奇瑞牌汽车的主体资产所在，增资扩股也涉及其中。而奇瑞控股作为母公司，旗下还有商用车、奇瑞科技、芜湖造船厂等诸多资产。
目前，奇瑞控股公司前三位大股东分别为：芜湖市建设投资有限公司持股40.1084%，芜湖瑞创投资股份有限公司37.0231%，华泰证券（上海）资产管理有限公司持股22.8685%。
最近一段时间以来，关于奇瑞混改的消息频繁传出。最早的传言出现在今年5月16日，有媒体称，宝能集团拟出资250亿元-270亿元，以增资扩股形式入股奇瑞汽车，并成为第一大股东，而奇瑞融资的原因是“现金流恶化，亟需补充运营资金”。
随后，奇瑞发布官方声明表示，该传言不属实，并提到“奇瑞汽车股份有限公司是一家国有控股企业，任何资本的进入都需要奇瑞汽车公开挂牌进行产权交易，并经政府有关部门审批同意。”
随着此次奇瑞在长江产权交易所挂出增资扩股预公告，意味着，奇瑞的混改在继续深化。
不过，在此次公告中，相关的候选人并未披露。根据公告中的要求，意向投资方首先须为中国境内（不含港、澳、台地区）依法注册并有效存续的内资企业（不含外商投资企业、中外合资企业、中外合作企业）；其次还需要出具合计金额不低于100亿元的资信证明文件。
就在奇瑞在长江产权交易所挂出增资扩股预公告同一天，奇瑞控股集团有限公司董事长、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃也向全体员工发送了一封内部信。
尹同跃认为，要想把奇瑞打造成为一个响当当的“百年老店”，就必须更加积极主动地创新求“变”，为下一轮竞争抢占新赛道。
“在‘奇瑞2025战略’规划中，我们在新产品、新技术、新能源、智能互联+无人驾驶、品牌建设、高端国际市场等方面进行了一系列布局，规划落地需要巨大的资金投入，需要引入战略资本；同时，响应中央‘去杠杆’号召，奇瑞希望通过增资扩股降低企业成本，让国有资产保值增值，推动企业做大做强，这些都是我们增资扩股的初衷。”
尹同跃在内部信中称，增资扩股之后，奇瑞将建立更有效的现代化公司治理结构，在资金、人才、技术以及先进管理观念的引入方面更加灵活，也为下一步进入资本市场打好基础。
据了解，此次公告的预披露时间将在9月21日结束。如果不出意外，奇瑞方面将在之后正式在长江产权交易所挂牌，进行增资扩股的股权转让。
