今年以来，国内车市进入“微增长”阶段，与之同时，汽车消费也发生着深刻地变化。
根据9月14日国家统计局公布数据显示，8月汽车类商品零售额为3239亿元，同比下降3.2%。这是自今年5月以来，汽车类商品零售额连续第四个月出现同比下降态势。
为了促进汽车消费增长，激发市场潜力，近日，由中共中央、国务院发布的《关于完善促进消费体制机制 进一步激发居民消费潜力的若干意见》（以下简称《意见》）中指出将采取多方位措施促进汽车消费优化升级。
根据《意见》，促进汽车消费优化升级要实施好新能源汽车免征车辆购置税、购置补贴等财税优惠政策，加强城市停车场和新能源汽车充电设施建设；要重点发展智能汽车等前沿信息消费产品；要丰富新能源汽车等绿色消费品生产，推进绿色交通体系发展。
有分析认为，在车市车市“微增长”背景下，《意见》的发布将更好地拉动汽车消费，促进汽车消费优化升级。
车市进入寒冬
全国乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会)数据显示，今年8月，全国狭义乘用车销量为173.4万辆，同比下降7.4%，这已经是狭义乘用车销量连续3个月出现负增长。
“9月份完整的销量数据还在统计中，从目前来看，虽然处在“金九银十”的售车黄金时期，但销售情况仍不是很理想。”在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，进入9月份，车市也难言乐观。
车市遇冷，车企倍感压力。上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“几年前，我曾谈到过2019年汽车市场开始洗牌，但今年整个中国汽车市场已经明显感觉很‘冷’了。”
汽车销量为何连续出现负增长？崔东树认为，一是，2017年因乘用车购置税优惠政策到期引发提前消费，2017年销量基数相对较高；二是，楼市资金分流比较大，使得消费者购买能力减弱，尤其是中西部地区购买能力较弱。
但在车好多集团CEO、瓜子二手车和毛豆新车网创始人杨浩涌看来，国内汽车消费仍有潜力释放。“目前国内汽车消费环境并不理想，发展也极不均衡，消费潜力并未完全释放。同时，汽车消费的配套设施也相对落后，尤其是国内汽车消费的金融渗透率依然较低。”
汽车消费升级仍是主旋律
值得注意的是，在整体车市低迷背景下，豪华车市场销量却持续火热。数据显示，今年前8个月，豪华车市场份额已经达到12.8%，同比增长1.2%。这是否意味着国内汽车消费正在升级？
“目前，汽车市场同时存在着消费升级和消费降级两种情况，但消费升级仍是主旋律。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，一方面，豪华车市场的销售比例正在增加，尤其国产豪华车越来越火热；另一方面，低端的乘用车产品市场份额在持续萎缩，各细分领域产品逐步向高端化发展。
但在崔东树看来，降级主要体现在主流消费群体的购买力减弱，尤其是自主品牌SUV销量逐渐下滑就是一个例证。数据显示，8月份，我国SUV市场共销售73.8万辆，同比下滑4.7%，这已是SUV市场自今年6月以来连续第三个月出现销量负增长情况。
有观点认为，《意见》的发布实施，将进一步拉动国内汽车消费。比亚迪一位负责人告诉《每日经济新闻》记者：“《意见》将对新能源汽车消费市场产生较大影响，目前新能源汽车行业发展趋势是政策驱动+消费驱动，而后者比重越来越重要，这将促使新能源汽车行业更加注重提效提质和技术创新，从而推动产业化升级。”
实际上，此前在二手车领域，国家就通过取消限迁政策从而拉动了二手车消费。中国汽车流通协会数据显示，1-8月，全国累计交易二手车892.66万辆，累计同比增长13.12%，交易金额为5578.12亿元。
“国内二手车市场稳步高速增长与国家政策的推动密不可分，在限迁政策全面取消的大背景下，有效助推二手车的异地流加速，同时低线城市二手车车源量及车源品质也得到大幅提升，有助于激发市场活力，消费需求进一步释放。” 瓜子二手车副总裁王晓宇认为。
罗磊预测，下半年汽车消费会有所回升。一是由于三、四线城市和中西部地区人均保有量仍然偏低，市场增长的潜力巨大；此外，年底消费者购车意愿会增强，而新能源汽车优惠政策以及全面取消二手车限迁政策等政策的实施将有力地拉动汽车消费。
