这是一辆上市次日订单逾两万、消费者和媒体好评如潮的小型SUV，时下车市虽冷却挡不住其超群的“吸睛”能力；这是一款高智能、高配置、操控性能出众的车坛“新秀”，环顾当今车市，不管是进口的还是合资的，很难找出一个能够与之抗衡的同级竞品；这是一家中国车企的全新“再出发”，标志着吉利在精品车战略大获成功后，正迈向一个崭新的高度——超越自己、超越竞争对手、超越消费者期待。而“三超越”的载体，就是为超越而生的吉利缤越！
为超越而生的吉利缤越
不久前，在重庆一家酒店的会议室里，刚刚完成了缤越试驾的媒体记者们，与吉利控股集团汽车销售有限公司副总经理宋军围坐夜话，倾心交流。
吉利控股集团汽车销售有限公司副总经理宋军
选择重庆试驾，是因为这座山城囊括了全球85%的复杂路况。试驾过吉利缤越的媒体记者们，众口一词的判断是：这是一款从里到外都难得一见的“好车”。缤越好在哪儿？好在其对博越、帝豪等“爆款”车型实现了全面超越。不论是吉利以往所擅长的优美造型、丰富配置、精致工艺，还是刚刚体验到的发动机的强劲、变速箱的平顺、底盘的扎实可靠，以及车随心至的全新驾驶感受，缤越都达到了一个崭新的高度，不仅超越了吉利自己的原有车型，也超越了现有的合资品牌竞品车型。可以说，缤越的出现，让吉利迈上了一个可以与合资品牌展开全面竞争的崭新阶段。
吉利缤越具有吸睛力十足的高颜值
精美炫酷的驾乘舱设计
只要看看星舰尾擎造型的出风口的精致程度，就可窥见吉利对于工艺品质的严苛要求
谈起吉利缤越的全新超越，宋军娓娓道来：“打造爆款车型，是吉利近两三年以来研发并推出每一款产品时所坚持的一贯做法。我们的目标就是希望吉利缤越能够成为A0级SUV市场的新标杆。作为BMA架构下的第一款小型SUV，在座的各位老师都试驾了缤越，也都感觉到跟之前吉利相同级别的车型有很多的不一样。确实，缤越有它独有的优势，这种优势就是全方位超越了吉利原有的同级车型。而且我觉得，在AO级或A级SUV市场上，吉利缤越不惧怕任何竞争对手的挑战，不管是大众的T-ROC，还是本田的XR-V。”
宋军对缤越的自信，笔者在试驾过程中确实有很深的体会。在宋军看来，缤越的全方位超越，使中国品牌第一次站在了全面挑战合资品牌的位置上。而不经过这种激烈的竞争，中国品牌就不能赢得对合资品牌的胜利，就不能在本土市场取得掌控权。当然，也就无法真正走向世界，成为享誉全球的一流品牌。
那么，敢于正面挑战合资品牌的缤越，底气来自哪里呢？
笔者认为，虽然缤越的造型与内饰继承了吉利“3.0精品车系”固有的精美和精致，让人看过之后就会生出“怦然心动”的感觉，但更让人兴奋的是，在中国品牌向来薄弱的“三大件”上，缤越的表现也非常出色。笔者试驾的G-Power 260T车型，搭载了吉利与沃尔沃联合研发的1.5TD发动机，最大功率130kW，最大扭矩255N•m。7DCT湿式双离合变速箱，传动效率高达97%，0.2秒内即可完成换挡。这套动力总成使得缤越百公里加速只需要7.9秒，百公里制动36.5米，综合油耗低至6.1升。这些强劲的指标、性能，让笔者在夜上鹅岭、日游铁山坪的过程中，获得了超出预期的驾驶体验，坐下的缤越称得上得心应手，操控自如。
吉利与沃尔沃联合研发的1.5TD发动机
缤越的7DCT湿式双离合变速箱
性能优异的动力总成，离不开高水平的研发与调教。据宋军介绍，作为全球战略车型，缤越的动力总成经历了严苛的全球验证测试，其足迹遍布亚、非、欧和北美四大洲。其中，G-Power 260T发动机完成了超过1200万公里的全球测试，累计里程可绕地球300圈，其试验范围之广、累计里程之长在行业内都十分罕见。而7DCT变速箱的累计测试里程也超过600万公里，覆盖了四大洲的所有复杂工况，而且寿命周期严格遵循沃尔沃“35年”的设计规范，大大超越了德系、美系24年的“寿命标准”。
至于“三大件”中的底盘和悬架，更是成就了吉利缤越优异的操控性能。为了获得更舒适的减震性能和更稳定的行驶性能，缤越的底盘历经了超过100次整车虚拟分析，以及200组以上的实车调校分配，并在K&C实验室和24通道实验室进行了超过100万公里的模拟真实路跑测试。
“三大件”的提升，让缤越的性能有了质的飞跃。而L2智驾系统的全面加持，更促进了缤越对合资品牌同级竞品的大幅超越。
缤越搭载了LKA车道保持辅助系统和LDW车道偏离预警系统
缤越的BSD盲点监测系统
在笔者的印象中，在A0与A级车市场，除了个别合资品牌偶尔拿一两项L2级智驾功能做做噱头外，目前还没有全面采用L2智能驾驶系统的车型。而缤越不仅全面引入了L2智驾系统，而且还让人获得了良好的智驾体验。
笔者试驾中曾反复体验的“自动跟刹”（ICC 智能领航系统）功能，可以在0-150km/h的范围内根据前车状态和车道情况，实现自动跟车、变道、加减速以及自主刹停，真正实现了全速、全时、全向的智能驾驶。而当车辆行驶中偏离正常车道时，车内与外后视镜上的装置都会自动报警，方向盘上也能感受到智驾系统主动纠偏的动作力道。笔者还特意体会了不同方向、不同位置的全自动泊车，只要按住自动泊车键，你就可以放开手中的方向盘，松开脚下的油门和刹车踏板，任由缤越在水平或垂直方向上自动泊入或者泊出车位。
体验缤越的全自动泊车
而缤越的智驾科技，当然不止笔者体验的这几项，像360°立体安全识别圈、标配的全新一代ESC车身稳定系统、同级独有的AEB-P带行人识别的城市预碰撞安全系统、BSD盲点监测、TPMS智能胎温与胎压监测系统、360°百万高清全景影像、智能高清车载行车记录仪等等，都为缤越提供了丰富多样的智驾“功夫”，全方位保障驾乘者的安全。
缤越的自动泊车，是名副其实的“全自动”
缤越搭载的最新一代GKUI“吉客智能生态系统”
吉利缤越的“生态净化舱”，也是“同级独享”的好装备
而在满足消费者的期待方面，吉利缤越也做足了功夫，实现了新的超越。用试驾记者们的话说，这样一款高智能、高配置、高性能，差不多“什么都有了”的好车，顶配价格居然只有11.88万元，“简直是太值了”，在A0和A级车市场上绝对找不出第二个。
对消费者关注的“三缸机会不会比较抖”的问题，吉利也给出了贴心的“解忧”方案：八年三十万公里保修。其实，笔者在全程试驾中也认真观察、体验过，采用“三缸机”的缤越，不仅动力强劲，静谧舒适，而且在怠速和行驶过程中根本察觉不出与“四缸机”有什么明显区别。而宋军也告诉笔者，现在的“三缸机”技术已经有了脱胎换骨的进步，不仅在动力上大大超过了传统的“四缸机”，而且技术的先进程度也远远高于“四缸机”。
实现了“三超越”的吉利缤越，自然也获得了市场的热烈反馈。据宋军透露，上市短短二十天，缤越已收获了数量惊人的订单，其中顶配和次顶配车型竟然占到了百分之七十，而选择运动款顶配车型的年轻消费者达到近四成，这大大超过了吉利方面的预期。
虽然眼下车市“跌跌不休”，但吉利表示，缤越选择此时入市，就是要为中国车市注入一股正能量。用宋军的话说：市场寒流下，消费升级并没有止步，只不过消费者的选择更加慎重、更加理性、更加精准。这对吉利的产品定位和精准营销来说，既是挑战更是机遇，只要精确锁定目标人群，提供高品质高性价比的对路产品，就有可能引爆出新的消费热点。
从这个意义上说，实现了“三超越”的吉利缤越生逢其时，任重道远！
（文中图片来自官方）
