当前，中国汽车市场规模已经连续数年位列全球第一，汽车保有量位列全球第二位。与之相伴随的是，二手车市场也在逐步壮大。当前，中国二手车市场的规模和活跃度与发达国家相比仍有较大差距，发展潜力巨大。
随着新车市场竞争日趋白热化，一些企业已经意识到二手车带来的新机遇。东风日产作为开拓二手车市场的先行者之一，在去年广州车展上发布了官方二手车品牌“及新车”。
近日，“及新车”北京中心正式开业，这是东风日产在京津冀地区开张的第一家“及新车”零售店。活动现场，东风日产乘用车公司市场销售总部总部长辛宇在采访中表示，国家出台的新政策有效推动了二手车市场的发展，而东风日产推出的“及新车”二手车品牌能够解决当前二手车市场存在的痛点。
东风日产乘用车公司市场销售总部总部长辛宇
政策利好 二手车市场将迎春天
以往，国内不同地区针对二手车在环保等方面有着不同的标准和规定，由此造成二手车的区域化隔离。一些品质好的二手车没有办法流通，导致新车和二手车置换过程的种种不便。
2018年9月，《中共中央 国务院关于完善促进消费体制机制 进一步激发居民消费潜力的若干意见》印发，其中提到“鼓励发展共享型、节约型、社会化的汽车流通体系，全面取消二手车限迁政策”，这被业内视为二手车市场的重大利好。
辛宇表示，目前中国新车市场已处于饱和态势，未来二手车将从源头带动新车销售，激活市场潜力。目前政策对二手车市场非常有利，期待政策在各地的施行，东风日产将紧跟二手车全面限迁政策的落地来推行“及新车”品牌。
“及新车”解决二手车市场痛点
尽管在政策层面二手车市场迎来“松绑”，但长期的粗放式经营使得二手车市场依然存在不少问题。
辛宇认为，消费者和经销商在二手车交易方面都存在各自的痛点：从消费者角度看，最大的痛点在于二手车估价和估值标准不透明、信息不对称、检验标准不完备；从经销商的角度看，最大的问题是高品质二手车车源匮乏，需求和货源不能及时匹配。
而“及新车”作为官方认证的二手车品牌，依托东风日产严格的标准、管理制度和完善的服务体系，将有效解决上述两方面痛点，为消费者提供更可靠二手车产品，对品牌提升也将有所助益。特别是在车源方面，东风日产将对二手车进行128项日产全球统一标准的车辆检测，并对“及新车”提供三年或10万公里原厂质保。
辛宇表示，“及新车”的优越性在于，第一，客户既能获得高品质二手车，又能享受买新车一样的体验。第二，在处理旧车时，评估的标准完全透明。第三，由于所有二手车货源与需求在统一平台处理，打通货源与经销商间的联系，实现交付效率最大化，促进二手车的流通。
目前，东风日产“及新车”已经在北京、天津、长沙、郑州、厦门、苏州、南通、杭州等大中型城市完成渠道铺设，组成了覆盖华南、华中、华北等区域的及新车销售网络。作为“及新车”首家中心店，长沙中心开业后，该区域的平均置换率同比增长120%，保客置换量同比增长160%，促进作用明显。
（图片来自官方）
