2018年国内车市负增长，销量一再飙升的SUV市场最终也以全年负增长态势结束了这一年的征程。
乘联会数据显示，2018年我国SUV市场全年销量为1001.8万辆，同比下滑2.8%。其中， 12月国内SUV市场销量为98.2万辆，同比下滑高达16.5%。这一成绩让曾经“SUV将超过轿车成为国内最大细分市场”的预测成为泡影。
数据显示，2018年SUV的市场占有率为43.1%，轿车的市场份额为49.6%，仍保持第一。
谁在拖后腿？
SUV市场低迷，到底是哪个细分市场在下滑？
首先，小型SUV市场正在两极分化。比如，宝骏510在2018年销售32.8万辆，同比下滑0.7%；缤智全年销量为14.2万辆，同比下滑2.3%；长安CS35全年销量为13.2万辆，同比下滑13.1%；哈弗H2全年销量为10.6万辆，同比下滑50.7%。相比之下，本田XR-V全年销量为16.8万辆，同比增长4.1%；名爵MG ZS全年销量11.2万辆，同比增长59.5%；北京现代ix25全年销量7.5万辆，同比增长55.1%。
图片来源：每经记者 黄辛旭 制图
小型SUV市场在2018年之所以分外热闹，与密集推出新车型不无关系，尤其是合资品牌，集体“瞄准”了这一市场。如，丰田“双车”C-HR和奕泽、一汽-大众首款SUV探歌、斯柯达柯米克、东风悦达起亚奕跑、东风雪铁龙云逸等小型SUV在2018年相继上市。
其次，紧凑型SUV市场争斗最激烈。在2018年国内SUV销量排行前十名车型中，紧凑型SUV占据席位最多，市场份额占比也最高。但不可忽略的是，热门紧凑型SUV中不少车型销量下滑幅度均在10%左右。如，“国民神车”哈弗H6在2018年的销量约为45.3万辆，同比下滑10.6%；途观销量为30.3万辆，同比下滑8.7%；博越销量为25.6万辆，同比下滑10.9%；传祺GS4销量为23.6万辆，同比下滑29.7%。
第三，中大型SUV及中型SUV市场新旧更替明显。2018年，包括蔚来ES8、荣威RX8、途达、捷途X70、瑞虎8、探岳、风光ix5以及大乘G70在内的SUV新车型陆续推出。
新车型的进入，让之前中大型及中型SUV市场的“老者”在2018年遭遇下滑。如，普拉多销量为3.5万辆，同比下滑37.2%；众泰T700销量为3.8万辆，同比下滑35.8%；昂科威销量为20.2万辆，同比下滑15.7%；风光580销量为11.1万辆，同比下滑37%；传祺GS8销量为6.2万辆，同比下滑39.6%。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也认为，2018年SUV优势减弱主要体现在7座的大SUV市场。
自主品牌跌不休
在2018年国内SUV销量排名前十中，自主品牌占据5席，较2017年减少两席，且自主SUV所有上榜车型同比都呈下滑态势。
具体来看，2018年哈弗H6销量为45.3辆，虽同比下降11.7%，仍领先排名第二位的宝骏510近10万辆。博越2018年销量为25.6万辆，同比下滑10.9%，位于排行榜第四位；广汽传祺GS4在2018年销量为23.6万辆，同比下滑29.7%，位居第五；荣威RX5在2018年销量为22.5万辆，同比下滑5.4%，位于第六位。
尽管如此，自主品牌仍将SUV车型定义为企业战略车型，坚持升级换代或推陈出新。如，宝骏530在上市时隔8个月后又推出了搭载CVT变速箱的2019款车型；品牌成立仅4个月的大乘汽车，首次推出的三款车型中就有两款是SUV车型，分别为G60S和G70S。
日系一枝独秀
2018年国内SUV市场的另一个特点是，合资SUV销量与自主SUV平分秋色。
产品的密集推出是合资SUV得以增长的原因之一。如，一汽-大众探歌及探岳、上汽大众途岳、一汽丰田奕泽、广汽丰田C-HR等SUV车型的推出，都为各自品牌带来了新的增量。其中，日系SUV车型表现最为亮眼。
数据显示，受“机油门”影响的本田CR-V在去年12月恢复元气，销量上升至2万辆。除此之外，XR-V全年销量为16.8万辆，同比增长4.1%；RAV4 全年销量为14.4万辆，同比增长13.2%；新汉兰达全年销量为10.5万辆，同比增长4.9%；逍客全年销量为17.5万辆，同比增长14.7%；奇骏全年销量为20.8万辆，同比增长12.6%。
2019年，合资品牌将继续加大SUV车型的导入力度。在此情形下，自主SUV能否抵住压力，守住市场份额，这将成为业内关注的焦点。
经历过2018年低谷后，2019年SUV市场将走向何方？
