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日前，有外媒报道，戴姆勒与吉利正就电动车领域合作相关事宜展开讨论，未来电动版smart有望通过吉利汽车实现在华国产。目前双方正在针对此事进行谈判。
尽管对于上述外媒报道，浙江吉利控股集团相关负责人向记者表示并不清楚此事，但这一消息仍被认为是戴姆勒与吉利深化合作谈判的一项具体成果。今年2月初，戴姆勒首席执行官蔡澈在德国斯图加特表示，戴姆勒正就扩大与吉利的合作进行谈判，谈判细节尚不便透露。随后，吉利汽车集团副总裁杨学良在其微博上就谈判的真实性进行了证实。
在2018年年初吉利完成对戴姆勒入股时，业内就普遍认为吉利并非单纯想要入股戴姆勒，双方后续的合作才是此次战略动作的重点。彼时，吉利方面也正面回应，对戴姆勒的投资是长期的战略性投资。
2018年10月24日，双方合作有了实质性进展。戴姆勒与吉利方面共同宣布，双方将在中国组建合资公司，提供高端专车出行服务。合资公司使用的高端车型将包括但不限于梅赛德斯-奔驰品牌轿车、梅赛德斯-迈巴赫轿车，未来也将使用吉利旗下高端纯电动车型。
然而，双方的合作并不止于此。毕竟吉利不是戴姆勒的一般股东，而是拥有后者9.69%具有表决权股份的最大单一股东，如果仅将合作停留在高端专车出行服务，未免有些可惜。
虽然目前双方还未正式确认国产电动版smart的消息，但这一举措符合双方发展的共同利益。
2019年，国内新能源积分考核正式启动，无论是戴姆勒还是吉利都存在着一定考核压力。如果能将电动版smart实现国产，有利于双方未来完成相关考核。
有观点认为，电动版smart国产计划的一大阻碍是北汽集团。作为戴姆勒在华的首个合作伙伴，北汽集团与戴姆勒关系紧密，双方在华共同经营的奔驰品牌目前正处于良好的发展状态。此时戴姆勒选择将电动版smart这块蛋糕与吉利一起分享，似乎不得不考虑北汽集团方面的感受。
事实上，此前就有传言称，关于电动版smart国产的问题，戴姆勒与北汽方面已进行过讨论。去年8月，有外媒报道戴姆勒正与北汽集团旗下北汽新能源进行谈判，计划组建一家生产smart电动汽车的新合资公司。对此，戴姆勒与北汽方面的回复均没有直接进行否认，而是“不予置评”。
尽管如此，但也并非表示戴姆勒与吉利合作无望。就在去年，宝马已经给戴姆勒做了个“亲身示范”。去年7月，宝马成功“安抚”了华晨集团，与长城汽车正式签署合资经营合同，计划在中国打造宝马全球电动车生产基地，生产产品就包括宝马旗下纯电动MINI车型。
有分析认为，戴姆勒与吉利的合作还不止于此，在汽车产业向“四化”飞速升级的背景下，互联网汽车、智能驾驶等新兴领域都将有望成为双方合作的新方向。此次双方扩大的合作谈判还在进行当中，最终会达成哪些具体合作成果，业内对此颇为关注。
