作为共享出行代表形态之一，顺风车在解决城市交通拥堵、减少碳排放、激活城市交通资源存量等方面都发挥了积极作用。近期，哈啰出行在顺风车市场快速扩张。业内人士指出，在资本驱动下，国内顺风车市场面临新的变局。
哈啰发力顺风车市场
作为国内最大的顺风车运营商，目前滴滴顺风车仍处在下架整改中。不久前，曾有消息称，滴滴顺风车可能要回归，已经开始灰度测试。对此，滴滴方面对外进行了否认。而与此同时，滴滴近日在拼车界面悄悄上线了特惠拼车功能。该功能在北京、天津、大连的部分远距离拼车线路展开测试，当前处于试运营阶段。针对外界猜测其与顺风车产品的关联，滴滴相关人士表示，特惠拼车的司机和车辆，就是快车拼车的现有司机和车辆，并没有改变拼车的产品形态。
在滴滴顺风车下线整顿期间，另一共享出行平台哈啰自今年以来则不断发力顺风车市场。今年2月22日，哈啰顺风车业务正式在全国上线。截至3月中旬，哈啰顺风车车主注册人数已超过200万人，总发单量突破700万大关。
近日，哈啰顺风车事业部负责人江涛发布公开信宣布，哈啰顺风车将拿出5亿元成立“顺风绿色出行基金”，让更多车主到平台上分享空座降低用车成本，让更多用户体验到顺风绿色出行。
作为顺风车市场的后来者，哈啰顺风车正受到越来越多用户的关注。但也有用户反映，目前哈啰顺风车存在顺路车主太少、推广力度不够、产品体验不完善等问题。对此，哈啰方面表示，将尽全力快速提升产品体验。在业界看来，哈啰顺风车接连发力的背后，体现出其希望做大做强顺风车业务的决心。
行业面临新变局
除哈啰顺风车外，专注出租车和顺风车的移动出行平台嘀嗒出行也在发力顺风车业务。第三方移动大数据监测平台TrustData数据显示，2019年3月，嘀嗒出行月活跃用户同比增幅达81.6%。
阿里巴巴旗下高德地图2018年也曾宣布推出顺风车业务。当时，高德方面表示，该顺风车平台没有任何商业化目的，将坚持不以营利为目的，对用户不抽佣，也不会打补贴战，主要是为用户提供便利。不过，受去年顺风车行业安全事件影响，高德地图去年8月27日已暂时下线顺风车业务。
今年4月中旬，哈啰顺风车事业部负责人江涛表示，哈啰已经为2亿用户提供覆盖3公里出行半径的共享单车服务，用户同时也期待一种普惠的、绿色的中长途出行服务，只有顺风车这种车主分享空座的共享模式才能真正做到这一点。
江涛指出，限制车主的接单次数是让顺风车回归本质的有效做法，将从源头上切除顺风车的社交属性，用严苛的车主准入门槛为安全设下防火墙。
在业内人士看来，由于收费价格相对低廉，顺风车受到许多消费者青睐，已拥有一定的市场空间。随着各家共享出行平台在顺风车市场的发力，国内顺风车市场面临新的变局。
安全防火墙至关重要
值得关注的是，在顺风车市场上演新一轮大战的同时，顺风车安全问题备受行业关注，如何有效保障司乘双方的人身和财产安全，成为行业健康与可持续发展的关键。
针对乘客与司机的人身安全和隐私安全，滴滴顺风车负责人张瑞近期表示推出五大整改措施，包括回归顺风车本质；去掉个性化头像、性别等个人隐私显示；尽最大努力杜绝人车不符；优化调证流程等。
哈啰顺风车方面近日也表示，为提升安全保障，哈啰顺风车实行最高4次接单制度，坚持不做自定义头像功能，禁止司乘双方社交评价，用虚拟号保护个人隐私，以及7X24小时客服等。此外，车主需经过实名认证、驾驶证和行驶证验真、公安背景动态筛查、人脸识别等环节才能在哈啰顺风车接单。
今年4月10日，在哈啰出行携手全国多个省市公安部门在上海举行的“警企联动，守护平安”圆桌论坛暨安全备忘签约仪式上，与会者就“构建顺风车安全出行环境”达成普遍共识。哈啰出行执行总裁李开逐表示，哈啰出行与公安部门的战略合作，将为用户筑起出行安全防火墙。中国道路交通安全协会常务副理事长罗俊仪表示，警企合作不仅保障了公众出行安全，使道路交通回归到绿色出行的本源，同时还对城市治安做出了积极贡献。
