根据中国汽车工业协会近期发布的统计数据，2019年1-4月，SUV累计销售291.88万辆，同比下降15.77%，下滑趋势进一步加剧。
连续多年保持增长的SUV市场，在2018年迎来拐点，跌入负增长区间。SUV市场的这一变化，让不少车企开始拓展主流SUV车型之外的细分市场。今年，轿跑SUV成为车企关注的重点，中国品牌中，长安、哈弗、吉利相继发布了旗下全新轿跑SUV——长安CS85 COUPE、哈弗F7x和吉利星越。
这三款车型的上市时间颇耐人寻味。长安CS85 COUPE在3月抢先上市，但前期仅推出2.0T车型，售价区间为13.69-16.99万元。预计担任销售主力的1.5T车型将于6月3日上市，似乎是在“等”哈弗与吉利公布其新车售价。
长安CS85 COUPE
紧随其后上市的哈弗F7x，在4月份先后推出了极智潮玩版和极智科技版两个版本的主力车型，共分为5款配置，售价区间为11.99-14.39万元。而其第三个版本——F7x极智运动版2.0T（四驱）车型将于5月18日上市，恰好是吉利星越上市一周之后。
哈弗F7x
在5月10日上市的吉利星越则“不负众望”，一口气推出1.5T+48V轻混、1.5T插电混动以及2.0T燃油版3种动力共计11款车型，售价区间为13.58-21.68万元。但吉利星越的定价区间较之长安CS85 COUPE和哈弗F7x高出不少，足以对标合资车型的售价，这也使得星越上市之后引起了一些争议。
吉利星越
三个主流中国品牌瞄准了同一个市场，并且推出了展现自身实力的新车。抛除外观设计上的差异，三款车型在空间、配置等方面有很多相近之处，并且均搭载1.5T和2.0T发动机，“对标”之意明显。
从车身尺寸看，长安CS85 COUPE在车身长度及高度上略有优势，吉利星越车身更宽，而哈弗F7x则以2725mm的轴距领先两位对手。
在动力系统方面，三款车型均搭载了1.5T和2.0T发动机，但吉利星越的动力组合形式更加丰富，不仅提供了3种动力形式，还有弱混、插混2种混合动力系统可选。另外，星越燃油版车型的性能表现也更加出色，搭载的2.0T发动机百公里加速仅需6.8秒，相比长安CS85 COUPE和哈弗F7x更有优势。
除此之外，星越的另一大看点是，源自吉利汽车与沃尔沃共同研发的CMA架构，这使其在可靠性和品质方面更有保障，也是支撑其较高定价的主要理由。
相对的，以15万元左右价位的车型来比较，吉利星越在科技配置和驾驶辅助配置方面则逊于长安CS85 COUPE和哈弗F7x。尤其是售价14.39万元的哈弗F7x极致科技版2.0T车型，在提供2.0T发动机的同时，车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示等时下热门的安全配置也一应俱全。因此，星越在配置稍逊一筹的情况下，让消费者为其平台优势而买单，也有着一定的难度。
就目前的销售数据来看，抢先上市的长安CS85 COUPE在今年3月份的销量为2451辆，4月份销量则已下跌至1471辆，这其中不排除有哈弗F7x的“功劳”。未来，长安CS85 COUPE 的1.5T车型将承担更大的“救市”压力。
而在4月份上市的哈弗F7x，具体销售数据还未揭晓。但凭借性价比方面的优势，以及哈弗多年来在SUV领域的持续深耕，其销量表现还是值得期待的。
相对长安CS85 COUPE、哈弗F7x，定位更高的吉利星越，更多的是肩负着提升品牌形象的重任，是吉利汽车由“性价比”向“品价比”转变的关键车型。值得一提的是，与长安、哈弗相比，吉利汽车实现了轿车与SUV的“同步发展”，对SUV车型的依赖度并不算高，这也是星越“不搞价格战”的底气所在。
从市场整体来看，轿跑SUV虽然在今年吸引了几家主流中国品牌车企的注意，但作为一个主打个性化的细分市场，轿跑SUV仍然相对小众。而如此密集的新品上市，势必带来更激烈的市场竞争。
（车型图片来自官方）
