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全球汽车产业正处在一个转型的风口。

诞生130余年的汽车业堪称“工业之王”，在刚刚告别狂飙突进的市场增长期之后又迎来了百年未有之大变局的机遇期。正如吉利控股集团董事长李书福在新年致辞中所言：未来十年，将是世界经济新旧动能转换的关键十年。人工智能、大数据、量子信息、生物技术等新一轮科技革命和产业变革正在积聚力量，催生大量新产业、新业态、新模式。颠覆性的技术将给全球发展和人类生产生活带来翻天覆地的变化，也将席卷汽车行业以及更大范围的交通出行产业。

在这种巨型转轨过程中，既存在巨大的转型机会，也会诞生强大的汽车产业竞争力，汽车产业或将自此迎来下一个“黄金十年”。

这场史无前例的转型，其决定力量在中国。如同汽车行业资深观察家罗清启多次强调的，中国汽车市场已经成为全球汽车产业发展的真正支点。它已经从自己所依靠的全球第一大市场吞吐量的角度演化为一种市场的优化力量。任何汽车硬件的规模与范围的经济性的基础都将在中国生成，中国成为所有汽车全球市场扩展的出发点，这个出发点拨动了背后所有关于汽车行业的技术元素，发达国家市场已经成为新型汽车走向市场的历史背景而不再是中心舞台。

这样的观点在刚刚过去的2019年多次得到印证：国际汽车企业在大幅度向电动化转型，这是受到了中国的启发和引领；5G在中国的率先商用、北斗导航卫星加速组网，令中国车企在智能网联领域的探索深度和广度远远领先于国际汽车企业；市场销量的连续下滑则从另一个层面说明中国车企已经逐渐告别对“销量暴力”的依赖，转而专注于众多巨大的技术要素带来的竞争力……

与此同时，中国汽车市场环境也发生了巨大的变化：首先是外资的大举进入，自2018年6月中国正式放开专用车和新能源汽车的外资股比限制，2020年将放开商用车、2022年将放开乘用车的外资股比限制；其次是新能源汽车补贴退坡，自2019年7月起的补贴退坡已经带来了新能源汽车销量的大幅下跌，随着2020年新能源汽车补贴的退出，市场将引发新一轮的变化。大浪淘沙，在这种被业界称为“断奶引狼”的严苛市场环境中，淘汰的是投机者，坚守的是实干者，是中国汽车产业的中流砥柱。中国汽车企业或将像互联网、手机行业一样，在全球形成制造业竞争优势的反转。

凡是过往，皆为序章。从各国汽车产业发展规律来看，世界最大消费市场的迁移不仅会诞生巨型企业组织，还会孕育出影响世界的制造模式。美国福特模式和日本丰田模式的诞生，既提升了本国汽车产业的国际竞争力，还改变了全球诸多行业的运作模式。尽管现在谈论哪家车企会成为中国的福特、本田还为时尚早，但毋庸置疑的是，中国汽车产业的华为即将在未来“黄金十年”中诞生。

站在汽车业下一个“黄金十年”的起点，《经济参考报·汽车特刊》将以敏锐的眼光审视，做汽车行业的观察者；以详实的文字报道，做汽车时代的记录者；以睿智的思想透析，做汽车企业的引路者。