中国财富网讯 近日，广汽丰田发布了旗下部分车型的2021年全年销量数据，三款主力产品表现抢眼。
凯美瑞一直是广汽丰田品牌轿车产品的“中流砥柱”，并且在2021年完成了中期改款。改款之后的凯美瑞乘着B级车市场的东风一路高歌猛进，最终以217724台的年销量拿下了B级车的销量冠军，实现17%的同比增长，这也是凯美瑞车型首次踏上“年销量20万台”这个台阶。
从凯美瑞的销量数据中我们也能读出一些变化。在电动化浪潮下，原本消费风格偏保守的凯美瑞用户对混动系统的接受度有所提高，采用2.5L+HEV混动系统的凯美瑞双擎车型销售占比超过一半，达到52%。而这套成熟可靠的混动系统正是凯美瑞与同级别竞品相比占优的部分，再加之完善的主、被动安全配置，凯美瑞的竞争优势更为突出。
汉兰达是今年广汽丰田最重要的一款新车，作为中大型7座SUV的代表性车型，它的销量倍受市场关注。全新一代汉兰达于2021年6月上市，尚未构成一个完整的销售年。但由于采用了新老款同堂的销售策略，汉兰达的销量并未受到车型换代过渡的影响，其2021年依然实现了销售107733台，同比增长13%的好成绩。在这其中，全新一代汉兰达贡献了一半以上的销量，2021年累计收到订单57988台。
第四代汉兰达作为换代产品，采用了丰田最新的TNGA-K平台，并且全系使用2.5L+HEV的混动系统，整车质感与前代车型相比有明显提升。全系混动的产品策略满足了7座SUV用户对经济性的要求，在提供更好的城市驾乘体验的同时降低了用车成本。纵观同级竞品，使用混合动力的车型不多，绝大部分还仅限于高配或者顶配车型，性价比不高。依托新车型的技术升级优势和前代车型积累的良好口碑，汉兰达依然稳居中大型7座SUV市场的前列。
在紧凑级SUV市场中，威兰达的全年销量为130880台，月均销量超过1万台。威兰达赢得市场的手段是丰富的细分车款，整个威兰达家族共有15个车款，包括了双擎和高性能版等电动化车型，符合消费者多样化的需求。在威兰达的整体销量中，四驱版本占比接近40%。一款城市SUV拥有如此高的四驱版车型销量，这主要得益于广汽丰田为威兰达提供了三个版本的四驱系统，包括入门级的DTC系统、侧重向动态表现的DTV系统，以及电动化车型专属的E-FOUR系统。其中DTV系统具备后桥扭矩分配能力，使车辆的弯道动态表现更好；E-FOUR系统则在优秀的燃油经济性的前提下赋予了车辆更强大的通过能力。
购买SUV的用户往往都会看重车辆的通过性和四驱功能，只是四驱车型较高售价和油耗阻碍了他们的购买行为。而威兰达在一款车型上提供三种四驱系统，这在同级竞品中是比较罕见的，其最基础的四驱版本售价为20.78万元，较低的门槛颇为诱人；电动化车型的E-FOUR四驱又具备良好的燃油经济性，让四驱车型的使用成本进一步降低。双管齐下，威兰达圆了许多人的“四驱梦”。
2021年，广汽丰田的产能受到“缺芯”的严重影响，8月时甚至停止了部分生产线的生产，而从10月产能恢复起，广汽丰田实现了连续3个月的销量增长，并最终取得了前文所述的亮眼业绩。逆境求成考验的是一家企业的基础实力，18年的积累让广汽丰田有足够的底气应对危机。
2022年，广汽丰田还会不少走量的新车上市，例如：紧凑型SUV峰兰达、中型轿跑SUV威飒，以及丰田品牌真正意义上的第一款纯电动车BZ4X，这也有望助力广汽丰田的销量再上一个新的台阶。（祝磊）
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