6月30日，商务部发布《自由贸易试验区外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》，将自2018年7月30日起施行。文件内容显示,汽车制造业方面，除专用车、新能源汽车外，汽车整车制造的中方股比不低于50%，同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业(2020年取消商用车制造外资股比限制；2022年取消乘用车制造外资股比限制以及同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业的限制)。
18年新能源车产量实现开门红，在新能源汽车产销持续高速增长的带动下，作为新能源汽车关键部件的驱动电机市场需求也随之快速攀升。根据第一电动研究院数据梳理，2018年5月国内新能源汽车驱动电机装机总量达90242台，永磁同步电机占比近九成,成为市场主流。比亚迪、北汽新能源、宇通客车等由于其自身的新能源汽车产品销量较大，所以驱动电机装机量领先。而联合汽车电子有限公司、精进电动科技股份有限公司、华域汽车电动系统有限公司等专门从事新能源汽车驱动电机生产商也凭借自身产品技术优势获得了更多新能源汽车生产商的订单。从驱动电机生产商与乘用车主机厂配套情况看，联合汽车电子主要配套给上汽及陕西通家；精进电动主要配套给吉利及长安汽车；华域汽车主要配套给上汽荣威车型及上汽大通的大通车型；德洋电子主要配套给知豆电动；巨一动力主要配套给江淮、奇瑞和云度；杰能动力主要配套给众泰汽车。
18年新能源汽车电池需求恢复正增长。18年1-5月的电池需求也是同比增长2.8倍，较17年的低增长的基数下，18年的1-5月的确较强。《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》将从今年8月1日起施行，目前汽车生产商、动力电池生产商均在回收利用行业抓紧布局。预计，废旧动力电池回收市场将在2018年开始爆发，当年规模可达50亿元。
宝马与中国锂电池制造商宁德时代(CATL)签订了一份价值10亿欧元(11.6亿美元) 以上的合同。宝马发言人Glenn Schmidt表示,该笔交易将使中国最大的锂电池生产商得以在欧洲建立一家工厂，为欧洲电动汽车生产电池。目前，宁德时代正在欧洲物色电池生产的潜在地点，德国图林根州鼓励该公司将德国东部埃尔福特的一处地点作为选址。
